Jenson Button se vrací k výkonnosti vylepšeného McLarenu MP4-28 v Maďarsku a odhaluje svá očekávání před dalšími závody.
McLaren sice nepředvedl v Maďarsku zásadní obrat ve své výkonnost, mnoho vylepšení ale s novými pneumatikami fungovalo a Button po startu z 13. místa dojel na bodech sedmý. Bodoval také Sergio Pérez, jenž cílem projel jako devátý. Britský tým ukrojil dalších osm bodů z náskoku Force India, na kterou mu v šampionátu schází již jen 2 body.
"Výsledek sice není takový, jaký bychom si přáli, ale porazili jsme aspoň Ferrari a porazili bychom i Mercedes, nebýt jeho poruchy motoru - takže to zas až tak špatné nebylo," střízlivě hodnotí uplynulý víkend Button.
Před dalším závodem - Velkou cenou Belgie, která přijde na řadu na konci srpna po letní přestávce, je pozitivní. Proč? "Naše rychlost na měkkých pneumatikách byla vzrušující. Uprostřed závodu jsem zajel několik nejrychlejších kol, proto pevně věřím, že jsme auto zlepšili - a to na trati, která nám opravdu moc nesedí."
"Po nějaké době se kolem mě neprohnal Sebastian. Byla to legrace bojovat s kluky na čele," vrací se bývalý mistr světa spokojeně k Maďarsku. "S několika vylepšeními ve Spa bychom měli mít na mnohem lepší výsledek, měli bychom se probíjet kupředu," pokračuje Brit, podle něhož se novinky naplno projeví až v Belgii.
Bude to stačit na vítězství? "Měli bychom moci bojovat o pódium. Může se to podařit, ale také to vyjít nemusí. Já si to však za cíl kladu."
S Jensonem Buttonem měl v Maďarsku problémy i lídr šampionát Sebastian Vettel,který se před něj dlouho nemohl dostat (foto: Pirelli)
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.