HUNGARORING - 2. TRÉNINK; Red Bully nenašly přemožitele ani v odpoledním tréninku. Nejrychlejší byl znovu trojnásobný mistr světa Sebastian Vettel před svým týmovým kolegou Markem Webberem. Nejvíce se modrým monopostům přiblížili Romain Grosjean s Fernandem Alonsem.
Odpoledne se ve 14 hodin na dráze jako první objevují Chilton, který dopoledne odpočíval, protože s jeho Marussií jezdil Gonzáles, dále Bottas a Bianchi. Maldonado cvičí na konci boxové uličky start, rozjíždí se při 14500 ot/min. Před tím jednali šéfové týmů o tom, kolik testování bude možné v příští sezóně.
Jeho finský kolega se s Williamsem jako první zapisuje letmým kolem - 1:25,622. Ricciardo zvládá totéž za 1:25,734 min, Chilton s Bianchim a Picem jsou pomalejší. Je stejné vedro jako ráno - vzduch 30 °C, asfalt 40 °C.
Po 10 min se vyrážejí Mercedesy: Hamilton (1:24,137) s o něco rychlejším Rosbergem (1:23,752). Před ně se v rychlém sledu posouvají Grosjean (1:23,645), Sutil (1:23,607) a Vettel (1:22,484).
Mechanici v horku připravují Maldonadův vůz před druhým tréninkem (foto: Williams F1 Team)
Pic se potýká s o 6 °C vyšší teplotou zadních pneumatik, Grosjean si stěžuje na problémy se zadní části svého vozu. Räikkönen svůj Lotus dostává na třetí místo (1:22,954), odsouvají jej však Alonso s Massou.
Pérez si stěžuje na velkou nedotáčivost a požaduje přidání na předním křídle, jeho kolega Button hlásí lepší stabilitu ve vyšších rychlostech, o něco horší v zatáčce č. 3. "Myslím, že tím dostáváme do pneumatik moc tepla," dodává Brit.
Závodní inženýr Stella informuje Alonsa o tom, že díky telemetrii pozorují jeho potíže s nedotáčivostí v zatáčce č. 5. "Dáme ti vědět, jestli s tím něco uděláme." Španěl na Vettela ztrácí necelé 4 desetiny.
Zadní část Lotusu - galicijská vlaječka na bočnici je vyjádřením soustrasti s oběti vlakového neštěstí ve Španělsku (foto: Lotus F1 Team)
Vettel po půl hodině přezouvá na měkké pneumatiky a o 1,2 sekundy se zlepšuje - 1:21,264 min. Loňský nejrychlejší čas druhého tréninku byl o 7 desetin pomalejší. Webber zaostává pouze o 44 tisícin sekundy, Alonso o 0,162 s.
Red Bull poté nechal kroužit Vettela na středně-tvrdých gumách a porovnával jejich výkonnost s Webberem, kterému ponechal měkčí směs. Zpočátku byl rychlejší Australan, jejich časy se ale po čtyřech kolech vyrovnaly.
Sportovní ředitel McLarenu Sam Michael mírní Buttonovy optimistické komentáře ohledně možného pódia v Belgii či vítězství v letošní sezóně: "Procházíme vlnami pochopení korelace. Stále jsme na cestě zpět na čelo roštu. Test v Silverstone potvrdil směr, kterým se ubíráme, ale ještě tam nejsme."
Fernando Alonso zatlačován do boxů (foto: Scuderia Ferrari)
Piloti se ke konci tradičně soustředili na simulace závodů s těžšími vozy, Vettel dostal od svého inženýra pokyn, aby "tyto měkké pneumatiky dotlačil do další fáze."
Red Bully už v závěru nikdo nepřekonal a zatím to vypadá, že mají nejrychlejší vůz. O vítězství by mohli zabojovat také piloti Lotusu či Ferrari, které se potýkalo s problémy s trakcí. Mercedes se trápil s gumami a ztrácel přes půl sekundy.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Pérez - 298,1 km/hod; 2. Webber - 296,6; 3. Button - 296,1; 4. Alonso - 296,0; 5. Van der Garde - 295,1; 6. Pic - 294,5; 7. Hamilton - 294,1; 8. Massa - 293,9; 9. Rosberg - 293,8... 21. Grosjean - 291,1; 22. Vergne - 289,9.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Přehled nejlepších sektorů (v sekundách)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.