Když je k dispozici společný sponzor, který s akcí souhlasí, tak je výměna rolí mezi jezdci rozdílných motoristický disciplín vždy dobrou PR akcí. V případě Sebastiana Vettela by výměně nemělo nic stát v cestě.
Sebastian Vettel je známý tím, že je rallyovým fanouškem. Před Grand Prix Monaka důkladně popsal funkce svého monopostu Red Bull RB9 vedoucímu muži MS v rally, Sébastienovi Ogierovi. Obě hvězdy se však také zajímaly o Polo R WRC, což byl pro Volkswagen dostatečný důvod k tomu, aby nabídl Vettelovi testovací jízdu.
Ze strany sponzorů by neměl být žádný problém. Red Bull totiž vlastní tým, pro který Sebastian Vettel v F1 závodí a je také hlavním partnerem týmu VW ve WRC. Ogier by měl na oplátku dostat test monopostu F1. "O tom sní přece každý jezdec," řekl Sébastien Ogier a doporučil Vettelovi jízdu na šotolině. "Bude to pro něj větší zábava než na asfaltu!"
Pokud by se Sébastien Ogier skutečně posadil do monopostu F1, tak by šel ve stopách svého slavnějšího jmenovce, Loeba, který také díky Red Bullu v roce 2008 vyzkoušel Red Bull RB5 a při testech ve Španělsku zajížděl velmi slušné časy. Tehdy se dokonce vyrojily spekulace, podle kterých se měl Loeb zúčastnit i závodu Formule 1, FIA mu však nedala potřebnou super licenci.
Ogier doporučuje jízdu s Polem R WRC na šotolině
Kdybychom šli ještě dále do historie, tak v roce 1996 vyzkoušel monopost Jordanu Colin McRae. Skot byl hned na první pokus tak rychlý, že za časy tehdejšího jezdce týmu, Martina Brundla, zaostával pouze nepatrně. O několik let později McRae vyzval rekordmana F1, Michaela Schumachera, na souboj, ve kterém se měli utkat napřed v monopostu Formule 1 a pak v rallyautě. Němec však odmítl.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.