Pilot McLarenu Jenson Button si pochvaluje zlepšení rychlosti svého vozu MP4-28 v minulém závodě. Věří, že změny se projeví i na úplně jiném typu trati v Montrealu.
Velkou cenu Monaka dokončil Button na šestém místě a s vozem konečně začíná být spokojený. Nové díly McLarenu začínají fungovat, proto se na další závod v Montrealu těší.
Loni zde neprožil dobrý víkend, zvolil špatný směr v nastavení, proto byl "zmatený a úplně ztracený." Zatímco jeho tehdejší týmový kolega Lewis Hamilton vyhrál, on dojel až jako šestnáctý.
"Minulý rok jsem odjel příšerný závod. Víme proč, což je dobré, protože jsme se z toho poučili a už ty stejné chyby znovu neuděláme. Celkově je jinak Kanada pro McLaren hodně dobrým okruhem. Vyhráli jsme tam poslední tři závody, tentokrát však díru do světa neuděláme jenom kvůli tomu, že jedeme do Kanady," uvádí Button.
"Opravdu však cítím, že nám změny v Monaku pomohly, a skutečně doufám, že se to do Kanady přenese. Myslím, že jo. To je dobré, protože máme další dobrá vylepšení. Stále na tom nejsme skvěle, ale dostáváme se do toho," pokračuje zkušený pilot McLarenu.
Vítězství v Kanadě v roce 2011 oslavil na pódiu s technickým ředitelem Paddym Lowem, který tento týden začal pracovat u Mercedesu (foto: McLaren Mercedes)
Vzpomíná také na památný závod před dvěma roky, kdy se v Kanadě propracoval zezadu na první místo v cíli poté, co si v jeho průběhu musel odpykat také penalizaci v podobě průjezdu boxy.
"Probít se z posledního na první místo ukazuje, že je ve Formuli 1 všechno možné. Byť do Montrealu nemíříme s vítězným balíkem, děláme neustále pokroky. Navíc vás vždy motivuje šance na dosažení překvapivého výsledku v závodě," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.