Jenson Button očekává, že Mercedes bude shledán vinným a potrestán. Nico Rosberg by podle něj však Velkou cenu Monaka vyhrál i bez účasti v kontroverzním třídenním testu.
Německý tým v pohodě vyhrál Velkou cenu Monaka, na což podle Buttona účast s letošním vozem a závodními piloty v testu Pirelli v Barceloně od 15. do 17. května 2013 neměla vliv: "Mercedes odvedl skvělou práci a i bez toho testu by podle mě závod vyhráli."
Britský pilot však velký trest neočekává: "Myslím, že týmy, které protestovaly, jsou spíše překvapeny, že k tomu došlo. Podle mě výsledek nic nezmění. Nevím, co můžou udělat, pokud vůbec něco. Možná dostanou přes prsty."
"Myslím, že týmy, které protestovaly, chtějí pouze vyjasnění, protože my bychom všichni moc rádi odjeli 1000 km, abychom pochopili [pneumatiky] o něco více, protože testování je tak omezeno," dodává Button.
Týmy mohou testovat pouze 12 dní před začátkem sezóny, v jejím průběhu je povolen pouze jeden test s nováčky, nikoliv se závodními jezdci.
Mercedes získal v Barceloně velkou výhodu, protože si mohl vyzkoušet i nové pneumatiky, které Pirelli přiveze do Kanady. Ty budou mít změněnou konstrukci, ocelový pás v zadní pneumatikách nahradí opět kevlarový - tak jako tomu bylo u těch loňských.
Nico Rosberg v Monaku, kde se radoval z vítězství (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Pirelli ale tvrdí, že testovalo především pneumatiky pro příští rok, ačkoliv smlouvu stále nemá. Mercedesu prý neřeklo, s kterými pneumatikami jezdí. Dodatečně prozradilo, že ty letošní upravené na voze byly až v pátek. Problémem však je, že Mercedes nasadil aktuální vůz se závodními piloty, aniž by o tom ostatní týmy věděly, natož souhlasily. Případem se nyní bude zabývat FIA.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.