Podle Jensona Buttona je McLaren v Monte Carlu v lepší formě než v předchozích závodech, potřebuje ale zlepšit svůj výkon v kvalifikaci.
I když byl Button v obou trénincích až osmý, když dopoledne ztrácel 0,9 s a odpoledne 1,2 s, byl s vozem MP4-28 při dlouhých jízdách poměrně spokojený. Obává se však provozu, v němž by zlepšenou rychlost v ulicích Monaka nedokázal předvést.
"Tempo je při dlouhých jízdách překvapivě dobré. Méně už to, když v kvalifikaci ztrácíte 1,2 sekundy. Problémem je, že tady se musíte kvalifikovat dobře - a to je momentálně naší slabinou," uvědomuje si Button.
V čem je problém? "Zkrátka nedokážeme pneumatiky během jednoho kola zahřát. Čeká nás během příštích několika dní spousta tvrdé práce, abychom přišli na to, jak získat výkonnost v prvních kolech, protože se nám to zatím nedaří," pokračuje pilot McLarenu.
Jeho tým do Monaka přivezl sadu dalších vylepšení a vůz se s nastavením pro městský okruh jednoduše choval lépe: "Jsem tady s autem spokojenější než v předchozích několika závodech. V určitých oblastech, kde jsme se dříve trápili, vidím pozitiva - zdají se být lepší."
Jenson Button je se svým vozem v Monaku spokojenější (foto: McLaren Mercedes)
"Protože je Monako tak odlišným závodem, musíte auto celkem dost změnit. A zdá se, že pracuje o něco lépe. Stále nevidíme úžasné časy, jsem však spokojenější s tím, že se ubíráme správným směrem a myslím si, že se v sobotu můžeme zlepšit," dodává Button.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.