Podle Jensona Buttona je McLaren v Monte Carlu v lepší formě než v předchozích závodech, potřebuje ale zlepšit svůj výkon v kvalifikaci.
I když byl Button v obou trénincích až osmý, když dopoledne ztrácel 0,9 s a odpoledne 1,2 s, byl s vozem MP4-28 při dlouhých jízdách poměrně spokojený. Obává se však provozu, v němž by zlepšenou rychlost v ulicích Monaka nedokázal předvést.
"Tempo je při dlouhých jízdách překvapivě dobré. Méně už to, když v kvalifikaci ztrácíte 1,2 sekundy. Problémem je, že tady se musíte kvalifikovat dobře - a to je momentálně naší slabinou," uvědomuje si Button.
V čem je problém? "Zkrátka nedokážeme pneumatiky během jednoho kola zahřát. Čeká nás během příštích několika dní spousta tvrdé práce, abychom přišli na to, jak získat výkonnost v prvních kolech, protože se nám to zatím nedaří," pokračuje pilot McLarenu.
Jeho tým do Monaka přivezl sadu dalších vylepšení a vůz se s nastavením pro městský okruh jednoduše choval lépe: "Jsem tady s autem spokojenější než v předchozích několika závodech. V určitých oblastech, kde jsme se dříve trápili, vidím pozitiva - zdají se být lepší."
Jenson Button je se svým vozem v Monaku spokojenější (foto: McLaren Mercedes)
"Protože je Monako tak odlišným závodem, musíte auto celkem dost změnit. A zdá se, že pracuje o něco lépe. Stále nevidíme úžasné časy, jsem však spokojenější s tím, že se ubíráme správným směrem a myslím si, že se v sobotu můžeme zlepšit," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.