McLaren dnes nasadil na vůz sérii novinek, v prvních hodnoceních však zatím příliš nadšený není.
Tým uvedl, že jeho prioritou je vyřešení potíží s korelací dat. Do Barcelony přivezl celou řadu nových dílů, plán testování mu však narušil ranní déšť a mokrý trénink. Nový nos a přední křídlo se tak například dostalo na trať až na posledních deset minut druhého tréninku.
"Je skvělé, že jsme věci dokázali tak rychle otočit v tom, že jsme dovezli díly na okruh, stále nám toho ale na nejrychlejší schází ohromně moc," střízlivě hodnotí Button pokroky svého týmu
"Nepropadli jsme se zpět, učinili jsme pokroky, ale myslím, že je učinili všichni. Důležité je, že se podstatně zlepšila korelace, což je pozitivní, zejména s ohledem na budoucnost. Myslím, že na čele uvidíme čtyři konkurenceschopné týmy. Nevím, jestli budeme jedním z nich, domnívám se, že snad budeme těsně za nimi," pokračuje pilot McLarenu.
Přiznává, že ranní déšť jim narušil plány: "Problém je, že jsme sotva testovali, to nebyly perfektní podmínky. V podstatě to [pak] bylo o dlouhých jízdách, abychom viděli, co udělají pneumatiky.
Stále nemáme onu rychlost rychlých kluků, jelikož pokroky dělají všichni. Potřebujeme pořádný kus a nejsem si jistý, že ho máme. Myslím, že se přes noc můžeme zlepšit, ale ještě na to nemáme," popisuje Button s určitým zklamáním v hlase.
McLaren stálo potřebuje podstatně zrychlit (foto: McLaren Mercedes)
Na dotaz, zda celkový obrázek komplikují pneumatiky a odlišná množství paliva, Brit odpovídá: "Přesně tak. Zkoušel jsem přední křídlo, bylo však velmi těžké vyvozovat nějaké závěry. Byl to velmi intenzivní trénink. Nejednalo se právě o den, který jsme si přáli, máme však spoustu informací pro inženýry."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.