McLaren do Barcelony přivezl notně vylepšený monopost MP4-28. Podle jezdce Jensona Buttona si změn v pohodě všimneme pouhým okem.
Tým z Wokingu čeká náročný pátek, protože bude muset vyhodnocovat spoustu novinek a určit, které fungují a na voze zůstanou a které naopak nesplňují očekávání z aerodynamického tunelu.
Abychom poznali, co se změnilo, nebude třeba zkoumat fotografie pod drobnohledem: "Je toho hodně, co je odlišné, bude moci poznat rozdíly v aerodynamice vozu a porozumíte rozdílu v proudění vzduchu. Stále má stejné barvy, ale okraje se změnily."
"Na voze se nacházejí skutečně skvěle vypadající drobné části, ale nemyslím si, že to na boj o čelo bude stačit. Uvidíme vylepšení a snad nám pomohou o něco lépe pochopit proudění kolem vozu," pokračuje Button, který by se přál vrátit k vítězstvím.
Problémy s korelací dat a deformacemi pneumatik (více zde) přispěly k letošnímu propadu McLarenu, Button však věří, že se ve Španělsku zlepší. Spokojen by byl s tím, kdyby pohodlně v sobotu postoupili do závěrečné části kvalifikace: "S tím bychom měli být spokojeni."
Jenson Button se těší na vylepšený, vizuálně odlišný McLaren MP4-28 (foto: McLaren Mercedes)
"Musíme do Q3 postupovat v každé kvalifikaci, v Austrálii nám však hodně pomohlo mokro. Do Q3 jsem se dostal během všech závodů, což je překvapením. Dobrým pokrokem by však bylo auto, s nímž bychom postoupili do Q3, aniž by bylo na pokraji vypadnutí v Q2.
Ještě důležitější věcí ale je pochopit korelaci s aerodynamickým tunelem," upozorňuje Button. Novinky si McLaren vyzkoušel při testu na rovince již v pondělí ve španělské Idiadě, zítra budou mít premiéru před zraky diváků a kamer v Barceloně.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.