Proč si Jenson Button myslí, že se kolize s jeho stájovým kolegou, Sergiem Pérezem, nebude opakovat? A co mu vadí na veřejné týmové radiové komunikaci?
U McLarenu jsou hrdí na to, že nepoužívají týmovou režii, alespoň do doby, pokud mají oba jezdci matematickou šanci na titul. To zdůrazňoval i Jenson Button po kontroverzní Velké ceně Malajsie, kde jak Red Bull, tak i Mercedes zakázaly bojovat svým jezdcům o pozice na trati.
V Bahrajnu se v souboji s týmovým kolegou ocitl Brit a při něm došlo dokonce ke kontaktu obou vozů. Po závodu mistr světa z roku 2009 neudržel jazyk za zuby a novinářům řekl, že ještě nikdy nezažil tak drzý duel mezi týmovými kolegy.
Nyní to vypadá, že se vztahy uhladily. Obě strany si po závodu promluvily. "Po závodu bylo důležité, že jsme si s týmem a Checem sedli a situaci rozebrali a pohovořili o závodu. Díky tomu se už můžeme dívat dopředu," vrací se k "pouštní bouři" jezdec McLarenu.
Podle jeho slov se vzájemný rozhovor postaral o vyjasnění věci: "Máme to štěstí, že můžeme oba proti sobě bojovat. V F1 je spousta týmů, kde tohle kolegové nemohou. Toto rozhodnutí bychom měli respektovat a ne ho zneužívat. Myslím, že všichni už té situaci rozumí." Button se těší na další souboje s Pérezem, které budou nicméně "čistější a ve kterých půjde o vítězství a ne o 6. nebo 7. místo."
Rozhovory s Buttonem s Pérezem byly v Bahrajnu velmi žádané (zdroj: McLaren Mercedes)
Během závodu oznažil Button Pérezův útok za hloupý a požádal tým, aby ho uklidnil. Teď ho ale štve, že se z interní týmové komunikace stalo mediální téma: "Problémem s týmovou radiovou komunikací je, že moje sdělení nebylo určeno veřejnosti, ale týmu. Na jednu stranu je škoda, že si televizní stanice mohou vybírat, které části komunikace odvysílají, protože poté může dojít k jejich špatné interpretaci. Pochopitelně, že jsem byl naštvaný, ale chtěl jsem, aby to zůstalo uvnitř týmu a nedostalo se to ven. To jsem mohl rovnou zavolat do televize."
Button doufá, že v Barceloně už veřejnost nebude svědkem podobně dopálené komunikace: "Při vývoji auta jsme se ubrali velmi dobrým směrem, i přesto, že dosavadní výsledky nebyly dobré. V Barceloně nasadíme několik nových dílů, které by nám měly pomoci. Na nich bychom mohli v několika dalších závodech stavět. Víme ale, že už potřebujeme začít získávat body."
...ale podle slov Jensona by věty vyřčené z kokpitu měly zůstat uvnitř v týmu(zdroj: McLaren Mercedes)
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.