Proč si Jenson Button myslí, že se kolize s jeho stájovým kolegou, Sergiem Pérezem, nebude opakovat? A co mu vadí na veřejné týmové radiové komunikaci?
U McLarenu jsou hrdí na to, že nepoužívají týmovou režii, alespoň do doby, pokud mají oba jezdci matematickou šanci na titul. To zdůrazňoval i Jenson Button po kontroverzní Velké ceně Malajsie, kde jak Red Bull, tak i Mercedes zakázaly bojovat svým jezdcům o pozice na trati.
V Bahrajnu se v souboji s týmovým kolegou ocitl Brit a při něm došlo dokonce ke kontaktu obou vozů. Po závodu mistr světa z roku 2009 neudržel jazyk za zuby a novinářům řekl, že ještě nikdy nezažil tak drzý duel mezi týmovými kolegy.
Nyní to vypadá, že se vztahy uhladily. Obě strany si po závodu promluvily. "Po závodu bylo důležité, že jsme si s týmem a Checem sedli a situaci rozebrali a pohovořili o závodu. Díky tomu se už můžeme dívat dopředu," vrací se k "pouštní bouři" jezdec McLarenu.
Podle jeho slov se vzájemný rozhovor postaral o vyjasnění věci: "Máme to štěstí, že můžeme oba proti sobě bojovat. V F1 je spousta týmů, kde tohle kolegové nemohou. Toto rozhodnutí bychom měli respektovat a ne ho zneužívat. Myslím, že všichni už té situaci rozumí." Button se těší na další souboje s Pérezem, které budou nicméně "čistější a ve kterých půjde o vítězství a ne o 6. nebo 7. místo."
Rozhovory s Buttonem s Pérezem byly v Bahrajnu velmi žádané (zdroj: McLaren Mercedes)
Během závodu oznažil Button Pérezův útok za hloupý a požádal tým, aby ho uklidnil. Teď ho ale štve, že se z interní týmové komunikace stalo mediální téma: "Problémem s týmovou radiovou komunikací je, že moje sdělení nebylo určeno veřejnosti, ale týmu. Na jednu stranu je škoda, že si televizní stanice mohou vybírat, které části komunikace odvysílají, protože poté může dojít k jejich špatné interpretaci. Pochopitelně, že jsem byl naštvaný, ale chtěl jsem, aby to zůstalo uvnitř týmu a nedostalo se to ven. To jsem mohl rovnou zavolat do televize."
Button doufá, že v Barceloně už veřejnost nebude svědkem podobně dopálené komunikace: "Při vývoji auta jsme se ubrali velmi dobrým směrem, i přesto, že dosavadní výsledky nebyly dobré. V Barceloně nasadíme několik nových dílů, které by nám měly pomoci. Na nich bychom mohli v několika dalších závodech stavět. Víme ale, že už potřebujeme začít získávat body."
...ale podle slov Jensona by věty vyřčené z kokpitu měly zůstat uvnitř v týmu(zdroj: McLaren Mercedes)
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.