VIDEO; Jenson Button má za to, že byl Sergio Pérez až moc agresivní při svých útocích na jeho pozici v dnešní Grand Prix Bahrajnu. Oba McLareny se dnes více než jednou dotkly přímo na trati v souboji o body.
Při jednom z kontaktů si Pérez poškodil (v závodu již podruhé - poprvé hned po startu) přední přítlačné křídlo. Mexičan na výjezdu ze 4. zatáčky narazil do zadní pneumatiky Buttona. Jenson žádal tým před rádio, aby Mexičana "uklidnil". Jenže to je v rozporu s přístupem McLarenu k závodění, a tak souboj pokračoval.
"Na trati se pořád něco dělo, proto jsem neměl čas se starat o pneumatiky. Dnes jsem měl spoustu 'čistých' duelů. Ale pak nastal ten s mým týmovým kolegou. Ten dnes odvedl skvělou práci a získal pro tým body. Ale když jsme se dotkly ve 300 km/h...to nebylo nic co si přejete od svého kolegy. Při snaze ho udržet za sebou jsem zničil pneumatiky.
Byl jsem plný emocí, přes rádio jsem žádal tým, aby Sergia uklidnil. Vše, co jsem však řekl, bych řekl znovu. Jeho výsledek je ale pro tým dobrý. Brzy se však může stát při takovém souboji něco vážnějšího, takže bychom to měli brát více v klidu.
Checo je extrémně rychlý, což dnes dokázal. Něco z toho, co se dnes stalo, ale bylo zbytečné. Při takových rychlostech by se mohl stát malér. Už jsem měl hodně týmových kolegů, v Lewisi třeba velmi silného. Ještě jsem ale nezažil, aby se Vás na rovince ve 300 km/h kolega dotkl. To bylo nezvyklé a překvapující. Snad je něco takového možné v závodech motokár, ale pak z toho vyrostete. Ale u Checa to očividně není ten případ.
Button už v McLarenu jeden památný souboj přímo na trati s týmovým kolegou zažil - v Turecku 2010...
Možná je to nový způsob ježdění. Nevím, možná snad v GP2 ale v F1... Byl jsem tím překvapen a nejsem jediný, kdo má takový názor. Snad už se to nebude opakovat. Pro mě to byl dnes těžký den, ale jako tým jsme získali pár bodů, což mě těší. Myslím, že se o tom se Sergiem pobavíme.
Poslední zastávku jsem musel absolvovat, protože jsem měl problémy se zadní pneumatikou. Nedokázal jsem se o ně starat tak jako třeba Checo."
...S Pérzem se však oba vozy dotkly ve vysoké rychlosti.
Mistr světa z roku 2009 hovoří o závodu a souboji se Sergiem Pérezem:
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.