TÝMOVÉ RADIO; McLaren požádá Sergia Péreze, aby zmírnil svůj styl poté, co se dnes odpoledne střetl se svým týmovým kolegou Jensonem Buttonem na trati v Bahrajnu. Zároveň však britský tým nechce, aby jeho jezdec ztratil jiskru.
Jenson Button popsal jezdecký styl svého kolegy Sergia Péreze jako "až moc agresivní". V dnešním souboji přímo na dráze se vozy obou jezdců McLarenu dotkly více než jednou. Podle Sergia Péreze mají na incidentu vinu oba jezdci stejnou měrou.
Ještě během týdne před Velkou cenou stáj McLaren povzbuzovala po nepovedených úvodních třech závodech svého nového pilota, aby byl agresivněší. Martin Whitmarsh tehdy prohlásil, že si nemyslí, že by byl jeho jezdec moc agresivní a naopak jej nabádal, aby přitvrdil.
"Myslím, že to bylo tvrdé - Checo je mladý jezdec a byl rázný. Co nechcete, aby se stalo, je, že trefíte svého kolegu zezadu, což by mu mohlo potenciálně způsobit defekt a vy jste mohl přijít o přední přítlačné křídlo. Lidé před Bahrajnem říkali, že [Pérez] letos nemá jiskru. Myslím, že dnes všem jasně prokázal, že ji má," říká na úvod šéf týmu McLaren, Martin Whitmarsh.
Podle něj dnešní výkon z Bahrajnu pomůže zdravému sebevědomí Mexičana - v cíli byl klasifikován na 6. místě, tedy o 4 pozice lépe než Button. "Celkově, tohle byl krásný souboj. Byl jsem dost nesvůj a stálo nás to jako tým nějaký čas. Ale Checovi to pomůže v důvěře. Je to stále mladý jezdec, který se učí.
Možná by potřeboval trošku ubrat v některých věcech, ale zase na druhou stranu byla to právě jeho vášeň, která mu dovolila předjet několik dalších jezdců později v závodu. Nechcete udusit tu jiskru. Můžeme se zaměřit na nějaké ty věci, které dnes nebyli perfektní, ale musíme si připustit, že naše auto není dostatečně rychlé. Sergio bojoval opravdu velmi, velmi tvrdě o 6. příčku."
Souboj dvojice Pérze-Button byl ozdobou víkendové VC
Podle slov šéfa McLarenu dnešní závod ani zdaleka nemůže vyvolat otázky o zvyklosti britské stáje nepraktikovat týmovou režiji, ale naopak nechat své jezdce závodit přímo na dráze: "Některé momenty byly mezní. Ale tohle je to, co se stane, když necháte své jezdce závodit.
My necháváme naše jezdce závodit. Pokud bychom zmrazili pořadí a jezdec, který je vzdadu, by měl pocit, že kdyby předjel, tak by byl rychlejší, pak bychom ho poškodili. Hodně lidí mě do sluchátek žádalo, ať nařídím zmražení pořadí. Z dlouhodobého hlediska ale svoje rozhodnutí považuji za správné pro oba jezdce. Oba ví, že spolu mohou soupeřit."
Poslechněte si týmové rádio, ve kterém prvně Button žádá tým, aby Péreze uklidnil. Pérze poté oznamuje, že za Buttonem ztrácí čas:
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.