TÝMOVÉ RADIO; McLaren požádá Sergia Péreze, aby zmírnil svůj styl poté, co se dnes odpoledne střetl se svým týmovým kolegou Jensonem Buttonem na trati v Bahrajnu. Zároveň však britský tým nechce, aby jeho jezdec ztratil jiskru.
Jenson Button popsal jezdecký styl svého kolegy Sergia Péreze jako "až moc agresivní". V dnešním souboji přímo na dráze se vozy obou jezdců McLarenu dotkly více než jednou. Podle Sergia Péreze mají na incidentu vinu oba jezdci stejnou měrou.
Ještě během týdne před Velkou cenou stáj McLaren povzbuzovala po nepovedených úvodních třech závodech svého nového pilota, aby byl agresivněší. Martin Whitmarsh tehdy prohlásil, že si nemyslí, že by byl jeho jezdec moc agresivní a naopak jej nabádal, aby přitvrdil.
"Myslím, že to bylo tvrdé - Checo je mladý jezdec a byl rázný. Co nechcete, aby se stalo, je, že trefíte svého kolegu zezadu, což by mu mohlo potenciálně způsobit defekt a vy jste mohl přijít o přední přítlačné křídlo. Lidé před Bahrajnem říkali, že [Pérez] letos nemá jiskru. Myslím, že dnes všem jasně prokázal, že ji má," říká na úvod šéf týmu McLaren, Martin Whitmarsh.
Podle něj dnešní výkon z Bahrajnu pomůže zdravému sebevědomí Mexičana - v cíli byl klasifikován na 6. místě, tedy o 4 pozice lépe než Button. "Celkově, tohle byl krásný souboj. Byl jsem dost nesvůj a stálo nás to jako tým nějaký čas. Ale Checovi to pomůže v důvěře. Je to stále mladý jezdec, který se učí.
Možná by potřeboval trošku ubrat v některých věcech, ale zase na druhou stranu byla to právě jeho vášeň, která mu dovolila předjet několik dalších jezdců později v závodu. Nechcete udusit tu jiskru. Můžeme se zaměřit na nějaké ty věci, které dnes nebyli perfektní, ale musíme si připustit, že naše auto není dostatečně rychlé. Sergio bojoval opravdu velmi, velmi tvrdě o 6. příčku."
Souboj dvojice Pérze-Button byl ozdobou víkendové VC
Podle slov šéfa McLarenu dnešní závod ani zdaleka nemůže vyvolat otázky o zvyklosti britské stáje nepraktikovat týmovou režiji, ale naopak nechat své jezdce závodit přímo na dráze: "Některé momenty byly mezní. Ale tohle je to, co se stane, když necháte své jezdce závodit.
My necháváme naše jezdce závodit. Pokud bychom zmrazili pořadí a jezdec, který je vzdadu, by měl pocit, že kdyby předjel, tak by byl rychlejší, pak bychom ho poškodili. Hodně lidí mě do sluchátek žádalo, ať nařídím zmražení pořadí. Z dlouhodobého hlediska ale svoje rozhodnutí považuji za správné pro oba jezdce. Oba ví, že spolu mohou soupeřit."
Poslechněte si týmové rádio, ve kterém prvně Button žádá tým, aby Péreze uklidnil. Pérze poté oznamuje, že za Buttonem ztrácí čas:
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.