Jenson Button očekává, že McLaren se po špatném začátku zlepší a ještě letos bude moci zasáhnout do bojů o titul. K pokroku by mělo dojít již za dva týdny v Číně.
Po dvou závodech Button na lídra šampionátu Sebastiana Vettela ztrácí už 38 bodů, společně s týmem však byl v Malajsii povzbuzen pokrokem, kterého v krátké době dosáhli. V Sepangu dokonce mohl s Mercedesy bojovat o pódium, nebýt osudné chyby mechanika v boxech.
"Šampionát je stále ve hře, a pokud jde o mě, mám za cíl titul. Rozhodně. Sebastian mě v roce 2009 v boji o šampionát málem porazil, ale neskóroval v prvních dvou závodech," vzpomíná Button pro Daily Mail na podobnou situaci u Red Bullu před 4 lety.
"Pro nás se jedná o obrovský obrat. Většinu závodu v Sepangu jsme byli rychlejší než Lotus a Ferrari," uvedl minulý týden. Stále však souhlasí, že před McLarenem je spousta práce: "Auto stále není perfektní, bylo opravdu narychlo spíchnuté pro Sepang."
Jenson Button věří v obrat, o titul hodlá ještě zabojovat (foto: McLaren Mercedes)
"Skvělé je, že je tolik aut konkurenceschopných a navzájem se obírají o body, což je přesně to, co potřebujeme. Protože vím, že jsme se tolik zlepšili, tak jsem momentálně velmi spokojeným pilotem. A vím, čeho je tým schopen v příštích několika týdnech dosáhnout, abychom v Číně měli silné auto.
V Melbourne jsem byl celkem na dně, během pěti dní mezi prvními dvěma závody jsem pak byl pozitivnější. Vše ještě není vyřešeno. Stále máme problémy a potřebujeme vyřešit jízdní vlastnosti vozu, ale z hlediska vývoje je vůz mnohem lepší. Došlo k velkému obratu," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.