McLaren potvrdil, že chyba v boxech, která zničila dobře rozjetý závod Jensonovi Buttonovi, byla způsobena lidskou chybou.
Button byl na cestě za minimálně pátým místem, když předčasně odejel od svých mechaniků v době, kdy ještě neměl dotažené pravé přední kolo. Musel tak zastavit v pitlane a počkat na to, až ho mechanici zatlačí zpět k týmu.
Button v boxech strávil skoro minutu a tři čtvrtě a propadl se tak na 14. místo. Poté se mu podařilo postoupit na 12. příčku, ale před koncem závodu odstoupil kvůli velkým vibracím od pneumatik. Týmový šéf, Martin Whitmarsh, k tomu řekl, že semafor určující jezdci okamžik, kdy může od mechaniků vyrazit, byl spuštěn moc brzy a dal tak Jensonovi předčasné povolení.
"Zelené světlo měl asi 120 milisekund, takže jakmile ho viděl, tak odjel, přesně za to je placený. Tato světla jsou kontrolována celou řadou okolností, jako mikro spínači a knoflíky, které jsou kolem auta a ten knoflík byl stlačen a pak uvolněn po asi 120 milisekundách. Tito lidé se snaží zastávku zvládnout za 2 sekundy."
Jenson Button během dnešní velké ceny u svých mechaniků(foto: McLaren Mercedes)
"Během toho času se toho hodně děje a na lidi je vyvíjen velký tlak. Lidská chyba vyústila v zelené světlo. Je to jedna z těch příležitostí, kdy si přejete, aby reakce jezdce nebyla tak rychlá..."
Když se britský Autosport šéfa týmu McLaren zeptal, jesli McLaren neuvažuje o přepracovaná celé procedůry, tak řekl, že žádné velké změny nebudou zapotřebí. "Chyby jsou zde dobře zabezpečeny. Myslím, že jsou zde jiné věci, které můžeme dělat, ale nakonci dne toto nebylo systémové selhání."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.