Jenson Button po dnešních jízdách připustil, že se McLaren trápí s pochopením chování nového vozu a jeho konzistentní výkonnosti.
Přestože během prvních testů v Jerezu zaujal soupeře svou rychlostí, v Barceloně má Button starosti - výkonnost MP4-28 příliš kolísá.
"Je to velmi obtížné pochopit, jak na tom vůz je. Chvílemi se vůz chová dobře, jindy ne. Hodně to je o porozumění vozu, který máme, o pochopení toho, jak funguje, a zajištění, že bude pracovat tak, jak očekáváme. Občas tomu tak není," vypovídá sklesle zkušený pilot McLarenu.
"Ale jsou chvíle, kdy funguje dost dobře. Dnes jsem na tvrdých pneumatikách zajel 1:22,8 min, což podle mě není špatné kolo vzhledem k množství paliva, které jsme měli v nádrži. A Checo [Pérez] včera zajel 1:21,8 na měkkých, což je taky hodně dobré.
V Jerezu jsme rychlost prokázali, ale ukázali jsme také to, že jindy nám schází. Nevíme, jak na tom jsme, a nemá smysl nás porovnávat s ostatními lidmi. Musíme řešit své vlastní problémy a dostat z auta to nejlepší," pokračuje britský jezdec.
Zatímco soupeři - včetně mistrovského Red Bull - moc změn na vozech přes zimu neudělali, McLaren šel odvážně do nového designového konceptu. Tým věří, že se mu toto úsilí z dlouhodobého hlediska vyplatí, na počátku však může být nevýhodou.
"Pokud bychom tento rok zahájili s loňským upraveným autem a vyvinuli bychom z něj letošní monopost, pak bychom podle mě mohli začít v prvním závodě s velmi dobrým autem. Zda by bylo lepší než MP4-28, to nevím. Myslím, že by se jednalo o velmi silné auto."
"Domnívám se však, že po třech či čtyřech závodech byste si uvědomili, že jste na konci vývojové křivky. Pro nás je vždy důležité přes zimu auto změnit, takže můžeme pozorovat nový vývojový směr během roku.
Bude to dlouhá sezóna o 19 závodech. Je to o tom být silní po celou její dobu, nejen v prvních několika závodech. Stále doufám, že v Melbourne budeme konkurenceschopní. Je to okruh, který miluji a kde jsem byl po několik let silný. Je však možnost, že týmy, které si nechaly svá loňská auta a jen je vyvinula, na tom budou také dobře," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.