Jenson Button po dnešních jízdách připustil, že se McLaren trápí s pochopením chování nového vozu a jeho konzistentní výkonnosti.
Přestože během prvních testů v Jerezu zaujal soupeře svou rychlostí, v Barceloně má Button starosti - výkonnost MP4-28 příliš kolísá.
"Je to velmi obtížné pochopit, jak na tom vůz je. Chvílemi se vůz chová dobře, jindy ne. Hodně to je o porozumění vozu, který máme, o pochopení toho, jak funguje, a zajištění, že bude pracovat tak, jak očekáváme. Občas tomu tak není," vypovídá sklesle zkušený pilot McLarenu.
"Ale jsou chvíle, kdy funguje dost dobře. Dnes jsem na tvrdých pneumatikách zajel 1:22,8 min, což podle mě není špatné kolo vzhledem k množství paliva, které jsme měli v nádrži. A Checo [Pérez] včera zajel 1:21,8 na měkkých, což je taky hodně dobré.
V Jerezu jsme rychlost prokázali, ale ukázali jsme také to, že jindy nám schází. Nevíme, jak na tom jsme, a nemá smysl nás porovnávat s ostatními lidmi. Musíme řešit své vlastní problémy a dostat z auta to nejlepší," pokračuje britský jezdec.
Zatímco soupeři - včetně mistrovského Red Bull - moc změn na vozech přes zimu neudělali, McLaren šel odvážně do nového designového konceptu. Tým věří, že se mu toto úsilí z dlouhodobého hlediska vyplatí, na počátku však může být nevýhodou.
"Pokud bychom tento rok zahájili s loňským upraveným autem a vyvinuli bychom z něj letošní monopost, pak bychom podle mě mohli začít v prvním závodě s velmi dobrým autem. Zda by bylo lepší než MP4-28, to nevím. Myslím, že by se jednalo o velmi silné auto."
"Domnívám se však, že po třech či čtyřech závodech byste si uvědomili, že jste na konci vývojové křivky. Pro nás je vždy důležité přes zimu auto změnit, takže můžeme pozorovat nový vývojový směr během roku.
Bude to dlouhá sezóna o 19 závodech. Je to o tom být silní po celou její dobu, nejen v prvních několika závodech. Stále doufám, že v Melbourne budeme konkurenceschopní. Je to okruh, který miluji a kde jsem byl po několik let silný. Je však možnost, že týmy, které si nechaly svá loňská auta a jen je vyvinula, na tom budou také dobře," dodává Button.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.