Ani problémy v boxech ani nespolehlivost techniky nepřipravily McLaren o titul, nýbrž nedostatečná rychlost - to je názor závodního pilota Jensona Buttona.
McLaren byl podle něj v kritických částech sezóny příliš pomalý na to, aby mohl až do konce bojovat o vítězství v šampionátu.
"Někdy se setkáváte s chybami a musíte je napravovat. Pro nás však ta nejobtížnější část bylo období před letní přestávkou, kdy jsme zkrátka neměli rychlost. Příčinou toho, že jsme nebojovali o titul, nejsou jen potíže se spolehlivostí, rychlost v tom období ve srovnání s našimi soupeři nebyla dobrá," cituje Buttona Autosport.
"Měli jsme problémy se spolehlivostí, ale když na ně vlastně podíváte, nastávaly během víkendů. Ujeli jsme 1400 km během testu mladých pilotů a neobjevil se vůbec žádný problém, takže jsme podle mě měli trochu smůlu," pokračuje.
Jenson Button v Brazílii (foto: McLaren Mercedes)
"Zkoušeli jsme nové věci, protože jsem se trápil hlavně s teplotou pneumatik, ale nefungovaly, jen je v období Monaka a Kanady zničily. Lewis v Kanadě odjel dobrý závod, já jsem ho měl tak špatný," popisuje pilot McLarenu, který byl v Monte Carlu a v Montrealu klasifikován až na 16. místě.
Bylo to svým způsobem pro zbytek ročníku dobré, protože jsme měli dva extrémy a mohli se dívat na data, zkoušet na simulátoru, měnit vyvážení a přicházet na to, proč jsem měl tak vysokou degradaci a on ne. Bylo to opravdu užitečné naučit se to, co s pneumatikami můžete nebo nemůžete dělat, protože se to lišilo od toho, co si obvykle myslíte," dodává Button
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.