Jenson Button si přeje, aby příští pneumatiky Pirelli fungovaly za širšího rozsahu pracovních teplot. Podle něj by to pro týmy vytvořilo férovější soutěžní prostředí.
Nepředvídatelné chování směsí na počátku sezóny vedlo k tomu, že úvodních sedm velkých cen vyhrálo sedm různých pilotů. Výkony týmů při poznávání pneumatik a snahu vyždímat z nich maximum byly jako na houpačce.
Například Mercedes se trápil v Malajsii, kde vyhrál Fernando Alonso naháněný Sergiem Pérezem, v Číně však německá stáj najednou dominovala a s Nicem Rosbergem se dočkala svého prvního novodobého vítězství.
"Myslím, že by bylo příjemné, kdyby se pracovní rámec pneumatik trochu změnil. Stejně jako mnoho ostatních týmů jsme se trápili s tím, abychom je přiměli k fungování a dostali do správné oblasti. Zkrátka potřebujeme širší pracovní rozsah pro všechny," uvádí Button pro Autosport.
"Je to pak o něco více fér. Někteří kluci měli při práci s pneumatikami se svými vozy na počátku roku štěstí, jiní kliku neměli. Je tak těžké nalézt způsob, jak dostat pneumatiky do správného rozmezí. Musíte dramaticky změnit svůj vůz v oblasti chlazení, aby fungovaly," pokračuje pilot McLarenu.
Jenson Button s tvrdou směsí pneumatik Pirelli v Brazílii (foto: McLaren Mercedes)
Pirelli však za loňskou sezónu chválí, přispělo k zajímavějším závodům - až na ty ke konci, v nichž se stavělo pouze jednou: "Myslím, že degradace pneumatik nebyla po celý rok vůbec špatná. Nový asfalt věci při jednozastávkových strategiích změnil - což fungovalo v USA. V ostatních případech to už tak vzrušující nebylo. Myslím, že Pirelli a FIA tlačí na vyšší degradaci."
Max Verstappen vysvětlil, proč na Nürburgringu testoval Ferrari GT3 pod přezdívkou „Franz Hermann“ a že překonání traťového rekordu nebylo jeho cílem. Šlo mu hlavně o zážitek a vyzkoušení vozu na legendární trati.
Lewis Hamilton čelí po přestupu z Mercedesu do Ferrari náročným výzvám jak technickým, tak psychologickým. Změna týmu, která měla znamenat novou kapitolu, se ukázala být mnohem složitější, než se očekávalo.
FIA ustoupila kritice jezdců a upravila pravidla pro trestání nevhodného chování, když snížila vysoké pokuty o polovinu. Tvrdé postihy tak nově nebudou hrozit za emotivní výlevy během závodu, ale zůstanou zachovány například za urážky oficiálních osob.
Charles Leclerc kvůli zdravotním potížím vynechá media day před Velkou cenou Emilia Romagna v Imole, ale Ferrari očekává jeho návrat do vozu v pátek. Tým zároveň přiveze první technické upgrady a doufá v lepší výsledky.
Lewis Hamilton je bezesporu jednou z nejvlivnějších osobností ve světě Formule 1, což potvrzuje i jeho nejnovější lukrativní smlouva s velkým sponzorem. Tento obchod ukazuje, jak silná a ceněná je jeho jméno nejen na trati, ale i mimo ni.
Franco Colapinto nastupuje do formule 1 uprostřed sezony a má pět závodů, včetně víkendové GP v Imole, aby si u týmu Alpine vybojoval trvalé místo. I přes smíšené výsledky v roce 2024 musí podat maximální výkon, jinak mu hrozí návrat na lavičku náhradníků.
McLaren patří mezi týmy, které na nadcházející Velkou cenu Emilia Romagna v Imole plánují představit výrazné technické vylepšení svých vozů. Tyto upgrady by měly pomoci týmu udržet tempo v aktuálně vyrovnaném poli a posílit jejich šance v pokračující sezoně.
Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
Ford zůstává pevně oddaný Formuli 1 i partnerství s Red Bullem, a to i v případě, že Max Verstappen po roce 2025 tým opustí. Podle šéfa Ford Performance Marka Rushbrooka je jejich spolupráce strategickým krokem s dlouhodobou vizí, nezávislým na jednotlivých jezdcích.
Lewis Hamilton se po těžkém adaptačním období ve Ferrari postupně zlepšuje a zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi. Jeho cílem ale není jen porazit týmového kolegu, ale vyhrávat závody. Tifosi ho nadále podporují.
Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.