V Indii citelně chybělo vzrušení, které obvykle nabízely pneumatiky Pirelli. Díky konzervativní volbě dal závod vzpomenout na nudné časy s jedinou, lehce předvídatelnou zastávkou. Byť pro Jensona Buttona byla jízda naplno příjemná, myslí si, že z pohledu diváka je lepší, když pneumatiky tolik nevydrží.
Jenson Button přiznal, že na to mohl tlačit po celý závod, aniž by si musel pneumatiky šetřit, přesto ho odjel s jedinou zastávkou, podobně jako ostatní. Velká cena Indie tím připomněla nudný průběh z nedávných let, kdy pneumatiky dodávala firma Bridgestone.
"Myslím, že je to zábavnější, když máte více zastávek, protože pak je více předjíždění, více soubojů, různí lidé s odlišnými strategiemi. Podle mě je vyšší degradace pro diváky lepší," uvádí Button.
A ti nejlepší piloti se vždy prosadí, i když musí pneumatiky v průběhu závodů šetřit: "Vždy skončíte v šampionátu se správným výsledkem - s nejlepšími týmy na čele. Hodně se to ale zamíchalo a myslím si, že to byla dobrá věc."
Výsledky by však podle něj neměly být příliš nahodilé v situacích, kdy by pneumatiky týmům motaly hlavy: "Myslím, že příští rok bude u pneumatik degradace také vysoká. Snad se ji bude dát snadněji pochopit, protože to podle mě bylo pro většinu frustrující snažit se pochopit, co pomáhá k jejich fungování a co ne."
Pravidly nařízené dvě či tři zastávky by nebyly ideální, protože by to nepřispělo k rozmanitým strategiím - ideální čas pro zastávku by byl pro všechny stejný. Button nicméně přiznává, že si v Indii, kde v posledním kole zajel nejrychlejší čas, jízdu naplno užil: "Musím přiznat, že závěr závodu na tvrdých pneumatikách byla legrace, protože jste s vozem mohli být opravdu agresivní."
Jenson Button je pro vyšší degradaci, tvrdá směs v Indii toho vydržela až příliš(pro zvětšení klikněte; foto: McLaren Mercedes)
"Když máte trochu přetáčivé auto, normálně pneumatiky poškodíte a během kola odejdou. V posledním závodě jste s nimi mohli být agresivní, z tohoto pohledu to bylo příjemné. Z pohledu závodění je však podle mě lepší, když je degradace vyšší," dodává Button.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.