V Indii citelně chybělo vzrušení, které obvykle nabízely pneumatiky Pirelli. Díky konzervativní volbě dal závod vzpomenout na nudné časy s jedinou, lehce předvídatelnou zastávkou. Byť pro Jensona Buttona byla jízda naplno příjemná, myslí si, že z pohledu diváka je lepší, když pneumatiky tolik nevydrží.
Jenson Button přiznal, že na to mohl tlačit po celý závod, aniž by si musel pneumatiky šetřit, přesto ho odjel s jedinou zastávkou, podobně jako ostatní. Velká cena Indie tím připomněla nudný průběh z nedávných let, kdy pneumatiky dodávala firma Bridgestone.
"Myslím, že je to zábavnější, když máte více zastávek, protože pak je více předjíždění, více soubojů, různí lidé s odlišnými strategiemi. Podle mě je vyšší degradace pro diváky lepší," uvádí Button.
A ti nejlepší piloti se vždy prosadí, i když musí pneumatiky v průběhu závodů šetřit: "Vždy skončíte v šampionátu se správným výsledkem - s nejlepšími týmy na čele. Hodně se to ale zamíchalo a myslím si, že to byla dobrá věc."
Výsledky by však podle něj neměly být příliš nahodilé v situacích, kdy by pneumatiky týmům motaly hlavy: "Myslím, že příští rok bude u pneumatik degradace také vysoká. Snad se ji bude dát snadněji pochopit, protože to podle mě bylo pro většinu frustrující snažit se pochopit, co pomáhá k jejich fungování a co ne."
Pravidly nařízené dvě či tři zastávky by nebyly ideální, protože by to nepřispělo k rozmanitým strategiím - ideální čas pro zastávku by byl pro všechny stejný. Button nicméně přiznává, že si v Indii, kde v posledním kole zajel nejrychlejší čas, jízdu naplno užil: "Musím přiznat, že závěr závodu na tvrdých pneumatikách byla legrace, protože jste s vozem mohli být opravdu agresivní."
Jenson Button je pro vyšší degradaci, tvrdá směs v Indii toho vydržela až příliš(pro zvětšení klikněte; foto: McLaren Mercedes)
"Když máte trochu přetáčivé auto, normálně pneumatiky poškodíte a během kola odejdou. V posledním závodě jste s nimi mohli být agresivní, z tohoto pohledu to bylo příjemné. Z pohledu závodění je však podle mě lepší, když je degradace vyšší," dodává Button.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.