Jenson Button se ohlíží za průběhem Velké ceny Indie, další problémy, které s pneumatikami zažíval včera v úvodním stintu, ve zbytku sezóny již nečeká. Boj v prvním kole si užíval, zbytek závodu krom posledního nejrychlejšího kola už moc ne.
Brit projel cílem závodu v Indii na pátém místě téměř třináct sekund po svém týmovém kolegovi Lewisovi Hamiltonovi. Oba monoposty z Wokingu se trápily s rychlostí na měkkých pneumatikách v úvodním stintu, kdy se před ně dostal Fernando Alonso.
"Myslím, že se oba McLareny trápili na měkčích pneumatikách, já jsem se ale fakt trápil a nedokázal jsem kluky za sebou udržet. Opravdu jsem se trápil s pohybem zadní části. Nevím, jestli to bylo tím, že jsem měl po kvalifikaci na své měkčí sadě ujeto více kol, ale přední jsem zničil a velmi brzy jsem se v tom stintu dostal na plátno," přibližuje své problémy Button.
"Takže to bylo těžké. Pak jsem se sice zasekl za Grosjeanem, což mě stálo čas, ale vozy na čele bych stejně neporazil. Poslední stint byl dobrý, ale to už jsem byl 10 nebo 11 sekund za nimi a dostihnout je bylo nemožné," vzpomíná na průběh Velké ceny Indie po jejím skončení.
Jenson Button v Indii (foto: McLaren Mercedes)
Zvláštní problémy McLarenu s měkkou směsí Pirelli jsou podle něj spjaty s charakteristikou okruhu Indie, která je jedním z mála závodů náročnějších na přední spíše než na zadní pneumatiky. To je vlastnost, na kterou doplácí kvůli své tendenci nastavovat vůz více směrem k nedotáčivosti spíše Button než Hamilton.
"Vždy končím s větší nedotáčivostí než Lewis, možná to je způsobeno jen stylem řízení. I když se snažíme odstranit více nedotáčivosti vozu, vždycky se zdá, že se trápím s nedotáčivostí. Podíváme se na data a přijdeme na to, proč na těch pneumatikách nejsme rychlejší.
V Abú Zabí je okruh hodně odlišný. Tento [v Indii] je limitován předními pneumatikami, zatímco Abú Zabí a většina ostatních tratí jsou limitovány zadními, takže budeme mít velmi odlišné vyvážení a odlišné omezení, což nám zřejmě pomůže.
Myslím, že to částečně bylo způsobeno i tím, že jsem v pátek nemohl absolvovat dlouhé jízdy. Nalezení nastavení pro tyto pneumatiky je pak vždy těžké. Na tvrdých to bylo mnohem snazší, protože jsme na nich odjeli podstatně více kol. Auto na nich ožilo, ale už bylo příliš pozdě a kluci byli už moc vpředu," vysvětluje Button.
Na měkkých pneumatikách to v závodě McLarenu moc nejelo (foto: McLaren Mercedes)
V závěru dokonce zajel nejrychlejší kolo, což podle něj společně s prvním kolem tvořilo světlé stránky závodu, jenž pro něj byl jinak zklamáním.
"První kolo bylo skvělé. Dostal jsem se na startu před Lewise, ten pak najel na vnitřní stranu zatáčky č. 3 vedle mě. Snažil jsem se mít dobrý výjezd na rovinku, abych se mohl pokusit zaútočit na Marka, ale Lewis šel na vnitřní stranu, a pak jsme se po zadní rovince řítili bok po boku ve snaze zavěsit se za Marka.
Pak se z vnitřní strany přihnal Fernando a snažil se o předjetí, bylo to celé velká zábava. Patřilo to k tomu nejlepšímu z mého závodu a zajetí nejrychlejší kola v posledním kole také. Vím, že se o to někteří jiní [Vettel] vždy pokoušejí.. on vyhrál závod, ale já jsem mu vzal tohle," dodává pilot McLarenu pro Autosport.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.