Co očekávají nejrychlejší tři muži Velké ceny Singapuru od příštího závodu v Suzuce?
Fernando Alonso, Jenson Button a Sebastian Vettel na včerejší tiskové konferenci pohovořili o svých očekáváních před Suzukou a o tom, jak si myslí, že by měla vyhovovat jejich vozům.
Sebastian Vettel (Red Bull)Myslím, že se musíme zlepšit. Stále potřebujeme získat o trochu více. Podle mě má momentálně nejrychlejší auto McLaren a Ferrari to jde celkem všude. Je vždy rychlé a vždy na čele, my musíme zajistit, abychom vždy spatřili šachovnicovou vlajku.
Spolehlivost bude důležitou. Půjde však o zábavnou trať, takže se na ní těším. Sauber bude rychlý, ne jako tento víkend, z toho budeme vycházet.
Jenson Button (McLaren)To se vždy těžko předvídá, protože je to velmi odlišný okruh od toho zde. Když ho ale srovnáte se Spa - a je mu celkem podobný, akorát bez únikových zón - jedná se o okruh, který by nám měl hodně vyhovovat.
Stále si myslím, že Red Bully budou velmi rychlé, stejně jako byly ve Spa. Kvalifikace pro nás byla skvělá a závod také [Button ho vyhrál - pozn. red.], v něm jsme však rychlejší než Red Bully nebyli. Budo to podle mě těsné. Opravdu nevíme, jak je na tom Ferrari na takovém druhu okruhu. Bude to vyrovnaný závod a já se na něj velmi těším.
Pódium v Singapuru (zleva): Jenson Button, Sebastian Vettel a Fernando Alonso(foto: Red Bull Racing)
Fernando Alonso (Ferrari)Jo, to se trochu těžko předpovídá. Myslím, že tento rok to bylo pro všechny týmy nahoru a dolů, stejně tak i pro nás. Určitě potřebujeme zlepšit svou výkonnost, jak jsme zde viděli. Trápili jsme se po celý víkend.
Páté a třinácté místo [v kvalifikaci] není to, v co jsme doufali, takže v Suzuce musíme být v lepší pozici. Silverstone se možná docela Suzuce podobá a tam jsme na tom byli docela OK, takže doufáme, že dokážeme takovou výkonnost zopakovat.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.