Jenson Button byl zklamán tím, že jeho týmový kolega Lewis Hamilton zveřejnil v sobotu data z telemetrie McLarenu.
V sobotu byl McLaren a zejména Jensonova část garáže kvůli tomu, co se objevilo na Lewisově Twitteru (psali jsme zde), dost naštvaný. Button, který pak v neděli vyhrál Velkou cenu Belgie, pro Guardian uvádí: "Tak tvrdě pracujeme na vylepšení vozu a udržujeme tyto věci v utajení a v soukromí. Nechtěl jsem to vidět na Twitteru."
Inženýři Mercedesu se sice v paddocku snažili situaci žehlit tím, že se jednalo pouze o údaje ze simulace dvou verzí křídel, to však Button popírá: "Byla to celá telemetrie z kvalifikace. Nebylo to pouze zadní křídlo. Byl jsem velmi překvapený a zklamaný."
S Hamiltonem však o tom už hovořit nehodlá: "Myslím, že je po všem. Není na mě, abych byl na Lewise naštvaný. Není to osobní věc."
O dalších příspěvcích svého kolegy Button říká: "Část o čase na rovinkách není to, co je pro mě důležité. Měl jej získávat zpět v zatáčkách, protože měl stejně více přítlaku. Bez ohledu na to jsem byl v kvalifikaci o osm desetin rychlejší."
Button: "Byla to celá telemetrie z kvalifikace" (ilustrační foto: McLaren Mercedes)
Naráží na to, co Hamilton před zveřejněním telemetrie napsal: "Sakra, WTF! Jenson má nové zadní křídlo, já mám staré. Hlasovali jsme pro změnu, nevyšlo to. Ztrácím 0,4 desetiny jen na rovince. Nic s tím nezmůžu. Nyní musím získat každý možný bod. Jenson by s tou rychlostí měl snadno zvítězit."
Tyto příspěvky sice o chvíli později z Twitteru zmizely, vyvolaly však bouřlivou reakci.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.