HUNGARORING - 1. TRÉNINK; McLareny suverénně ovládly první tréninku před Velkou cenou Maďarska. Třetí Fernando Alonso na nejrychlejšího Lewise Hamiltona ztratil 0,576 s.
První trénink začal za příjemného slunečného počasí - teplota vzduchu dosahovala 26 °C, trať 34 °C. Po posledních dvou deštivých pátcích v Silverstone a v Hockenheimu to pro týmy byla příjemná změna. Osobně ho sledoval i Bernie Ecclestone, který v Hockenheimu překvapivě chyběl.
Dopoledne se na Hungaroringu (technický průvodce okruhem zde) představili tito testovací piloti: Jules Bianchi (Force India) místo Nica Hülkenberga, Valtteri Bottas (Williams) místo Bruna Senny a Dani Clos (HRT) místo Naraina Karthikeyana.
Na trať jako první vyrazili Vergne s Kovalainenem. Toro Rosso testuje nový difuzor a nové zadní křídlo, tým potřebuje učinit pokrok jako sůl. Šeptá se o odchodu technického ředitele Giorgiho Ascanelliho a jeho nahrazením Jamesem Keyem, bývalým technickým ředitelem Sauberu, jenž nyní pracuje u automobilky Lotus.
Fin s Caterhamem hlásí, že je vše OK, akorát mu schází přilnavost na zádi - což se na zaprášeném okruhu zlepší, jakmile se během jízd pokryje gumou. Po chvíli si stěžuje na slabší výkonnost v pomalých zatáčkách, v rychlých je spokojený.
Spodní strana předního křídla Ferrari v Maďarsku (foto: T. Grüner)
Během prvních devíti minut byly nainstalovány všechny vozy, po prvotní analýze byl dán pokyn závodním inženýrům k zahájení svých pátečních programů. Button se do toho během dvoukolové instalace pustil hned zostra, na hlavní rovince mu bylo naměřeno přes 300 km/hod.
Za předním levým kolem Massova Ferrari se objevuje velký měřicí přístroj. Smedley Felipemu připomíná, aby se snažil zlepšit svá zastavení v boxech s tím, že je "vždy vpravo."
Lotus na Räikkönenově vozu znovu zkoušel své dvojité DRS. Do Maďarska přivezl i nový nos, který připomíná zobák pelikána. Kimi se však v úvodu potýkal s velkými problémy s chlazením motoru, proto mu tým doporučil, aby nepoužíval nízké rychlostní stupně. Po dojezdu do boxu mechanici začali ihned chladit a hledat příčinu problémů.
První měřené kolo zaznamenává Kovalainen s Caterhamem (1:29,977 min). Loni zde byl v úvodním tréninku nejrychlejší Hamilton - 1:23,350 min. Fina po 25 min od začátku překonává na první pokus krajan Räikkönen (1:25,117 min). Po 31 min se Lewis posouvá na druhé místo (1:25,289 min).
Senzory za Grosjeanovým Lotusem (foto: Lotus F1 Team)
Po 35 min začínají řádit McLareny na středně-tvrdé směsi pneumatik Pirelli: 1. Hamilton - 1:22,821 min, 2. Button (1:23,199). Za nimi se objevují další dva stříbrné vozy - Schumacherův (1:23,960) a Rosbergův (1:24,178) Mercedes. Michael však s vyvážením svého auta není spokojený.
Pořadí v polovině tréninku:1. Hamilton 1:22,821 min2. Button + 0,3783. Schumacher + 1,1394. Rosberg + 1,3575. Webber + 1,7256. Bottas + 1,7417. Maldonado + 1,7438. Räikkönen + 2,296
Po 55 min postupuje na čtvrtou příčku lídr šampionátu Alonso (1:24,055 min), který se evidentně potýká s nedotáčivostí svého Ferrari F2012. Massa ztrácí půl sekundy (1:24,539).
Mimo trať se v zatáčce č. 10 ocitá Maldonado, který se vyhýbal srážce s pomalu jedoucím Kovalainenem. Zanedlouho je mimo v zatáčce č. 12 i Dani Clos s HRT.
Glock vyráží s vozem pokrytým flow-visem k jízdě o 7 kolech, týmu mu dává pokyn, aby nepoužíval DRS, podobný program - pouze o 2 kola delší - má s Marusií absolvovat i Pic, kterému snížili světlou výšku vozu MR01 na zádi a ubrali podložky na třetím tlumiči vzadu pro zlepšení stability.
Räikkönen v prvním tréninku opět testoval dvojitý DRS (foto: Lotus F1 Team)
25 min před koncem zajíždí do boxů pro jinou verzi předního křídla Button, mechanici mu snižují tlak v předních pneumatikách a hned se vrací zpět na dráhu. Zajíždí o dvě desetiny rychlejší první sektor než jeho týmový kolega, ve třetím však ztrácí tři a přes zlepšení (1:22,922 min) zůstává za Hamiltonem.
12 min před koncem se mezi McLareny a Mercedesy dostává Alonso (1:23,503 min). Po ostrém pokusu zajíždí k výměně předního křídla. Lotusu se podařilo vyřešit potíže s chlazením motoru, Räikkönen s dvojitým DRS dostává zprávu, že jeho zadní křídlo je v pořádku a funguje správně.
V závěru se zelpšil ještě Alonso (1:23,397 min), ale ani mu, ani nikomu jinému se McLareny nepodařilo překonat. Zdá se, že MP4-27 funguje výborně. V pátečních trénincích však tým z Wokingu býval vždy silný a zbytek víkendu mu občas nevyšel. Dobře vypadá Ferrari a Mercedesy, vyšší teploty by mohly sedět i Lotusu.
V dobrém světle se předvedl testovací pilot Williamsu Bottas, jenž byl o 0,15 s rychlejší než závodní jezdec Maldonado. Týmy i časy v závěru zajížděly na středně-tvrdé směsi, měkkou sadu si šetří na odpoledne.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton - 301,8 km/hod; 2. Button - 300,6; 3. Kovalainen - 299,5; 4. Rosberg - 298,4; 5. Schumacher - 298,0; 6. Petrov - 298,0.
Přehled všech časů: PDF.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.