HOCKENHEIM - Jenson Button věří, že velký balík vylepšení McLarenu MP4-27 je dostane blíže Red Bull a Ferrari, znovu do boje o čelní příčky.
"Čím máte více přítlaku, s tím méně problémů se setkáváte všude jinde: dokážete zahřát pneumatiky, takže můžete odstranit z vozu díly, které s tím měly pomoci, což opět zvyšuje přítlak," uvádí Button.
"Přítlak zkrátka pomáhá všemu: pokrývá problémy, které byste jinak nevyřešili. Nemyslím si, že jsme dříve měli dostatečně významné vylepšení, abychom udrželi krok s ostatními. Zde takové vylepšení máme a doufám, že nás to dostane zpět do čela.
Naše rychlost při dlouhých jízdách je rozhodně slabinou: když se podíváte na naši degradaci a srovnáte ji s rychlejšími týmy - což zahrnuje i Sauber - jsme v této oblasti horší. Částečně je to tím, že mají více přítlaku než my," vysvětluje dále Button.
Očekává, že novinky budou v dnešních trénincích na okruhu v Hockenheimu fungovat: "Samozřejmě padly nějaké negativní komentáře, protože si nevedeme tak dobře, jak bychom chtěli.
Ohledně budoucích závodů máme hodně pozitivní energie a vzrušení, protože zde jsme dorazili s mechanickými a aerodynamickými vylepšeními. Doufejme, že budou dobře fungovat. Já věřím, že ano, protože jsou velmi přímočaré. Jestli to bude stačit nebo ne, to nevím. Jedná se ale o hodně služný kousek, měl by nás snad přiblížit k čelu," dodává Button.
Na vyzkoušení vylepšeného McLarenu MP4-27 se už těší i jeho kolega Lewis Hamilton: "Jsem opravdu vzrušený. Vím, co a kolik toho máme. Těším se, až si to vyzkouším a zažiju to. Opravdu doufám, že nám to dá šanci alespoň bojovat o vítězství.
Máme tento víkend vylepšení, která nás snad dostanou zpět do boje. Auto bude rozhodně lepší než dříve," očekává Hamilton.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.