Po propadáku v Silverstone a ochladnutí emocí je dnes v továrně ve Wokingu naplánována krizová schůze. Jenson Button od McLarenu očekává agresivní odpověď, aby se tým udržel v boji o titul.
"Máme v úterý technickou schůzi. Bude to pochmurné setkání, ale my budeme velmi agresivní, tím jsem si jistý," prozradil Button pro The Daily Telegraph.
Soupeři podle něj nepoužívají žádné zázračné finty, vše to je o pomalém vývoji a nedostatečném využívání pneumatik: "Nemyslím si, že by špičkové týmy měli nějaké triky. Trápíme se s teplotou pneumatik.
Nasadil jsem ke konci [v Silverstone] tvrdé pneumatiky a jezdil jsem dobře, ale když jsem se dostal za ostatní auta, o teplotu pneumatik jsem přišel. Něměly na okruhu přilnavost: zatočíte a ony se na něm rozklepou.
Mysleli jsme si, že věci děláme správně. Měli jsme tak skvělý vstup do sezóny. Dělali jsme všechno to, co jsme podle ostatních museli - a pak přišel výpadek," popisuje vývoj ročníku z pohledu McLarenu Button.
Otazníkem je, proč monopost MP4-27 najednou přišel během dvou měsíců o svou rychlost, protože auto se jinak stále ovládá dobře: "Nechci Williamsu či Sauberu nic upírat, ale my máme v tomto sportu mnoho zkušeností a cítíme, že z našeho vozu nyní dostáváme maximum."
Jenson Button se v Silverstone musel spokojit s jediným bodem za desáté místo(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Auto se nechová špatně, takže je úžasné pomyslet na to, s čím ostatní jezdí. Zajímalo by mě, co by se stalo, kdybyste do tohoto vozu posadili jiného pilota. Vsadím se, že by to pro něj byl pořádný šok.
Vidíte, jak se k vám zezadu přibližuje jiné auto, jako byste stáli na místě, s překvapením se objeví. Přemýšlíte: 'Jak dobře se jejich vozy ovládají?' Musí sedět jako přibité. Nevím, kde ztrácíme nebo v čem jsou ostatní týmy tak dobré. Zkrátka nejsme dostatečně rychlí," dodává pilot McLarenu.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.