Jenson Button ve Valencii začne s nastavením svého týmového kolegy Lewise Hamiltona, které je podobné tomu, jaké používal na začátku sezóny. Nebude to pro něj žádný šok. Brit přiznává, že se špatným směrem v nastavování vozu začal ubírat po problémech se zadní částí ve Velké ceně Bahrajnu.
"Snad budeme mít od počátku dobrý pocit. Ujel jsem na simulátoru spoustu kol s nastavením, s nímž budeme začínat, takže si nemyslím, že by to pro mě mělo být obrovské překvapení," prohlašuje Button.
"A abych byl upřímný: hodně věcí je celkem podobných s tím, s čím jsme sezónu začínali. V žádném případě nastavením nebudu šokovaný, takže bychom to měli celkem rychle vyřešit," pokračuje pilot McLarenu.
O problematických detailech svého nastavení ale mluvit nechce: "S autem můžete dělat věci, které považujete za správné - a v normálním světě by byly. Ale po Bahrajnu, po problémech, které jsme tam měli se zadní částí, jsem zkoušel něco jinak a myslel jsem si, že by to mohlo pomoct, ale nejsem si jistý, že to byl ten správný směr."
Ze svého trápení však vyvozuje i pozitivní závěry: McLarenu to umožnilo dobře pochopit výkonnostní rozdíl mezi vozy: "Poslední závod nám zřejmě jako týmu pomohl, protože jsme měli jedno auto, které bylo extrémně rychlé, a Lewis odvedl výbornou práci, ale zároveň jsme měli jednoho pilota a vůz, který rychlý nebyl."
Jenson Button během tréninku v Bahrajnu (foto: McLaren Mercedes)
"Když se podíváte na rozdíly v časech na kolo, je tam k nalezení spousta užitečných informací. Je to možná něco podobného, s čím se setkal Red Bull v Bahrajnu, kde Mark skončil mnohem blíže za Vettelem, ale jejich rychlost byla odlišná.
Myslím, že to je jediný způsob, jak se momentálně v F1 můžete učit. Doufám, že s pneumatikami a situací, kterou máme, nám to jako týmu pomůže učinit pokrok," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.