Jenson Button se svým McLarenem trápí. Po slibném začátku sezony následovaly nepovedené závody. V posledních čtyřech VC získal pouhé dva body a Kanada je dalším podnikem, na který bude chtít rychle zapomenout.
Ve Velké ceně Kanady dojel Button na šestnáctém místě a jeho týmový kolega Lewis Hamilton, který zde vyhrál, mu nadělil kolo.
"Neměl jsem žádnou rychlost, nemohl jsem se starat o pneumatiky, nebylo tam nic. Je to stejné jako v posledních závodech a nevím, proč tomu tak je. Nemám ponětí, co se děje. Naše nové nápady nepomáhají a nechápu proč," uvedl v oficiálním prohlášení po závodě Brit.
"Jsem o sekundu a půl pomalejší než vedoucí závodníci a jedním z nich je můj týmový kolega a já tomu nerozumím, protože víc z auta vytáhnout nemůžu. Jinak ale nejsem o tolik pomalejší než oni. Kanada byl hrozný závod, který jsem ještě nezažil, a zdá se, že je to čím dál horší," řekl.
"Jezdím na hraně a přitom jsem tak daleko za lídry, jsem zmatený. Pokaždé, když sednu do auta, jsem si jistý a nadšený, že to půjde dobře a pokaždé, když něco změníme si myslím, že se to zlepší. Ale ono se to neděje. Jsem zmatený a ztracený. Vůbec nerozumím tomu, co se teď děje," popisuje své trápení Button.
Button v autě nenachází potřebnou rychlost (foto: McLaren Mercedes)
Button, který je známý také svým jemným jezdeckým stylem také popírá, že by se problém nějak dotýkal pneumatik Pirelli. Podle něj není možné, aby byl jediným pilotem, který na nich nezvládá jezdit.
Dvaatřicetiletý rodák z Frome se však nevzdává. Na svém Twitteru napsal, že nikdy nepřestane bojovat a že věří v lepší zítřky.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.