Nepředvídatelné výsledky jako na houpačce a výkyvy formy mohou podle Jensona Buttona fanoušky od Formule 1 spíše odlákat.
V neděli byl prolomen další historický rekord, když šestý závod sezóny vyhrál šestý odlišný pilot - v Monaku se tentokrát radoval Mark Webber. Po loňské dominanci Red Bullu tyto změny mnozí vítali, podle Buttona se však proměnlivost výsledků stává neatraktivní.
"Říkáte, že jsem celkem nekonzistentní, ale Maldonado ve čtyřech závodech nezískal ani bod, a pak vyhrál [v Barceloně] a jednou byl osmý, takže si nejsem úplně jistý," popisuje Button, který Velkou cenu Monaka nedokončil.
"Samozřejmě jsou všichni vzrušeni tím, že je tolik různých vítězů, což zpočátku bylo pro fanoušky a sport skvělé. Jenže přijde doba, když fanoušci řeknou: 'Takže kdokoliv může vyhrát a kdokoliv takto může prohrát?' Podle mě to pro ně už začíná být trochu divné."
"Nevím, ale snad se v příštích několika závodech ukáže, kdo je na tom nejlépe a budeme vědět, který tým a které piloty bude třeba pro vítězství v šampionátu porážet," tvrdí pilot McLarenu, jenž vyhrál úvodní Velkou cenu Austrálie.
Button přiznává, že prožívá své nejhorší okamžiky od dob hubených výsledků u Hondy. V posledních třech závodech získal pouze dva body a na vedoucího Fernanda Alonsa ztrácí už 31 bodů.
Jenson Button se v Monaku zasekl za Heikkim Kovalainenem a ani s rychlejším vozemna něj nebyl schopný vyzrát (foto: Caterham F1 Team)
"Je to hrůza, žel tak to momentálně je. Tyto věci se stávají, musím tím zkrátka projít. Rozhodně se však pro mě jedná o nejvíce frustrující období s McLarenem, který je fantastickým týmem.
Nevím, kam se náhle poděla ta rychlost a cit pro auto, které jsem měl. Je to těžké, ale není to nic, co bychom nedokázali vyřešit. My ty problémy vyřešíme, otázkou je, jestli to bude dostatečně rychle," dodává Button pro Metro.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.