Jenson Button je přesvědčený, že McLaren má lepší auto, než zatím ukazují výsledky. Díky neustále se měnícím vítězům však stále chová naději na zisk titulu.
McLaren MP4-27 podle něj ještě neukázal všechno, co v něm je, protože se zatím perou s proměnlivou výkonností letošních pneumatik Pirelli.
"Myslím, že mám silné auto, aerodynamicky je velmi dobré, akorát si myslím, že to někdy nejsme schopni prokázat. Pokud ano, pak je náš vůz velmi rychlý," vysvětluje Button před Velkou cenou Monaka.
"Když se odíváte na Lewisovu kvalifikaci [ve Španělsku] a na naši závodní rychlost v Číně a v Austrálii, zjistíte, že rychlost má, ale dostat jí z auta je někdy celkem obtížné," pokračuje pilot McLarenu, který se snaží pochopit, proč forma jednotlivých vozů tak kolísá.
"Nerozumíme tomu, proč je u pneumatik tak velký rozdíl v rychlosti mezi týmy. Pastor [Maldonado] se kvalifikoval v Bahrajnu na 17. místě, v Barceloně pak jako druhý, což se nakonec změnilo v první místo. Je těžké to pochopit.
Nemyslím si, že by Williams nasadil ve srovnání s ostatními tak obrovská vylepšení. Pochopit to, proč auto někdy funguje a někdy ne, je velmi obtížné. Můžeme toho měnit v nastavení tolik, kolik chceme, ale věci, které by měly z pohledu inženýrů fungovat, nefungují, je celkem těžké tomu porozumět."
Letos je to pro McLaren těžké, protože nefungují změny v nastavení, které by dle inženýrů měly(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Ačkoliv si Button před sezónou takové výkyvy ve výkonnosti nepřál, na druhou stranu jej to tolik neobírá o šanci bojovat o titul: "Když neustále vyhrávají jiní lidé a lídr šampionátu končí pátý, není to takový problém.
Abych byl upřímný, pouze ve třech závodech jsem dojel na bodech, přičemž v tom posledním těch bodů moc nebylo. Mám první, druhé a deváté místo, proto mám na vedení ztrátu 16 bodů, což je nic. Je úžasné, jak málo bodů letos všichni získávají.
K dispozici bylo 125 bodů a lídr jich má 61. Dokládá to, jak je letošní sezóna pomíchaná. Samozřejmě chceme podávat co nejvyrovnanější výkony, protože nakonec se to povede lidem, kteří rozumí pneumatikám a konzistentně skórují. Musíme tedy tu konzistenci získat.
Samozřejmě chceme pravidelně vyhrávat, nemyslím si však, že se to teď nějakou dobu někomu bude dařit," dodává Button.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.