Jenson Button přiznal, že je zmatený nedostatečnou rychlostí obou vozů McLarenu v posledním závodě ve Španělsku.
V kvalifikaci zajel až 11. nejrychlejší čas, zatímco jeho kolega Lewis Hamilton byl s přehledem nejrychlejší. Přestože po vyloučení startoval z posledního místa, cílem projel před Buttonem.
"Byl to těžký víkend, obzvlášť v neděli. Nejdůležitější věcí je pochopit, proč jsme o víkendu neměli žádnou rychlost při menším i větším množství paliva," popisuje starší z pilotů McLaren pro britský Daily Mail.
"I když se nám nevydaří kvalifikace, obvykle v závodě získáme slušné body. Jenže já jsem si nedokázal hlídat pneumatiky a neměl jsem žádnou rychlost. Je to něco, co nám dělá starosti.
Ano, Lewis odvedl v kvalifikaci fantastickou práci, tým rovněž, když postavil takové auto. Mohli byste říct, že Lewis v závodě odvedl opět dobrou práci, když dojel na osmém místě, s čímž by měl být spokojený, ale přesto ta rychlost chyběla," upozorňuje Button.
"Pro mě to byl horší víkend, ale i když se podíváte na závodní rychlost Lewise, tak si nemyslím, že byla taková, jakou byste očekávali," přiznává zklamání z nedělní výkonnosti obou vozů.
Jenson Button v Barceloně poprvé s novým nosem (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Mé nejrychlejší kolo bylo v závodě o 2,6 sec pomalejší než celkově nejrychlejší kolo, což je zkrátka divné, a já vůbec nerozumím tomu, proč. A netrápil jsem se pouze s jedním koncem vozu, bojoval jsem s oběma. V takové pozici jsem nikdy nebyl. Bylo to hodně extrémní.
Ale nejde jen o nás. Red Bully o víkendu odvedly lepší práci z pohledu bodů, ale přesto nebyli rychlí, když je srovnáte s Williamsem, Sauberem, Lotusem a Ferrari. Pět odlišných týmů zvítězilo v pěti různých závodech, opravdu nevíme, co se děje. A jsem si jistý, že to platí pro všechny v boxové uličce," uzavírá Button.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.