BARCELONA - 2. TRÉNINK; Jenson Button s vylepšeným McLarenem MP4-27 přes počáteční problémy s nedotáčivostí zajel v Katalánsku nejrychlejší kolo - 1:23,399 min. Nejblíže mu byl Sebastian Vettel s Red Bullem, ztratil na něj 0,164 sec.
Odpoledne začalo za řádného tepla - vzduch: 29 °C, asfalt 42 °C. Dopolední časy zaostávaly o 2,5 sec za těmi, které zde týmy předváděly během předsezónních testů. Podíl na tom měla zaprášena nepogumovaná dráha, ale i nejtvrdší směs, s níž po většinu času vozy jezdily.
Bude zajímavé sledovat, jak si povede měkká směs a jak budou týmy zvládat její předpokládanou vysokou degradaci. Pirelli letos poprvé na závody přivezlo směsi s rozdílem dvou stupňů tvrdosti (měkkou a tvrdou).
Jako první po obědě vyrazily oba monoposty Toro Rosso STR7. Vergne se hned vrhnul na měřená kola, jeho první pokus měl hodnotu 1:27,146, Ricciardův po něm 1:26,622 min. Po šesti minutách ve výsledcích svítilo měřené kolo již u 11 pilotů, začalo se tedy pěkně zhurta.
Po deseti minutách se již na čele vyhříval Schumacher (1:24,859 min), za ním byli seřazeni Vettel (+ 0,141), Hamilton (+ 0,202) a Webber (+ 0,259 sec).
McLaren krom nového nosu, o kterém tvrdí, že je pouze minoritní součástí rozsáhlejšího balíku vylepšení, dopoledne nasadil také vertikální spoilery nad vstupní otvory do bočnic usměrňující proudění směrem k zadní části, na kolech se objevily také už nové integrované matice. Úprava předního křídla na Buttonově voze nefunguje, stěžuje si po svém kole na "neuvěřitelnou" nedotáčivost.
Lotus do Barcelony přivezl nové přední křídlo (foto: Lotus F1 Team)
Red Bull sice v Mugellu ohlásil, že nové díly doveze až do Barcelony, krom upraveného kanálu v zadní části vozu, kde dochází k zúžení bočnic, jsme si ale zatím nic zásadnějšího nevšimli. Tento kanál je na Vettelově voze otevřený, na Webberově uzavřený. Tým jej zkoušel již v Číně, poté jej v Bahrajnu uzavřel, je pro něj zřejmě důležitý.
V boxech HRT stále stojí Karthikeyan, s jehož vozem ráno jezdil Clos. Zaznamenal však problém s elektronikou, týmu se údajně stále nedaří zapojit kabel a stáhnout data. Tým krom upraveného zbarvení přivezl vylepšení své aerodynamiky a nové přední křídlo, jehož klapka se místo ze dvou skládá pouze z jednoho prvku.
Ricciardo se po 20 min jako jeden z prvních nasadil měkčí směs a polepšil si, do čela však šel Vettel (1:23,563 min), za něj se dostal Kobajaši (+0 651 sec).
Rozdíl mezi tvrdou a měkkou směsí pneumatik se zdá být až 1,5 sec. Měkká vydrží pouze jedno kolo, v tom druhém již je dle Jaimeho Alguersuariho o 0,5 sec pomalejší. Španěl si myslí, že Ferrari i přes balík vylepšení stále ztrácí sekundu na kolo: "Nepovažuji zde Ferrari za kandidáty na vítězství. Možná se zlepšili o tři či čtyři desetiny na kolo oproti Bahrajnu, jenže ostatní se také zlepšili."
Pohled na přední část Ferrari F2012 před začátkem tréninku (foto: Scuderia Ferrari)
Hamilton se přes chybu ve druhém sektoru dostává po půl hodině na druhou příčku za Vettela (1:23,909 min), za ním je Webber na měkké směsi (1:24,065 min).
V polovině druhého tréninku už bylo pořadí následující:1. Button 1:23,399 min2. Vettel + 0,1643. Rosberg + 0,3724. Hamilton + 0,5105. Webber + 0,6666. Schumacher + 0,681
Mercedes trénoval se dvěma různými konfiguracemi vozu, jeden z nich má jemně přepracované přední křídlo a drobné prvky navíc v zadní části bočnic. Největší změnu však představuje nové zadní zavěšení na Schumacherově monopostu.
Pátečním smolařem byl Karthikeyan, který neujel ani jedno měřené kolo (foto: HRT F1 Team)
HRT se půl hodiny před koncem podařilo lokalizovat a opravit závadu na elektroinstalaci a Karthikeyan tak mohl poprvé v pátek konečně vyrazit - nedojel však daleko, zůstal stát ve svém druhém kole v třetí táhlé pravotočivé zákrutě. Ind má zkrátka smůlu.
Webber krátce předtím zašpinil dráhu při své exkurzi mimo ní o kousek dále - v zatáčce č. 4, podobný kousek o zatáčku dříve později předvádí i Pérez.
V závěru se většina týmů v rámci přípravy soustředila na delší jízdy na tvrdých pneumatikách s větším množstvím paliva. Grosjean si stěžoval na vibrace a minutu před koncem se rozhodnul přezout na tvrdší směs, Alonso krásně krotil přetáčivé Ferrari v zatáčce č. 3 a Senna se po smyku ocitl čelem vzad v zatáčce č. 12.
Buttonův nejrychlejší čas ale už nikdo nepřekonal. Nejblíže mu krom týmového kolegy Hamiltona byli Vettel s Rosbergem, počítat bude třeba i s Lotusem, jehož duo obsadilo 5. a 6. příčku.
Počty kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Celkem v pátek týmy využili 53 sad tvrdých a 25 sad měkkých pneumatik Pirelli. Nejdelší stint na tvrdé směsi čítal 17, na měkké 18 kol.
Přehled maximálních rychlostí: 1. Grosjean - 321 km/hod; 2. Räikkönen - 321; 3. Pérez - 320; 4. Di Resta - 317; 5. Rosberg - 317; 6. Schumacher - 316.
Soupis všech časů: pdf
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.