Podle Jensona Buttona je jasné, že se můžeme těšit na napínavý zbytek sezony. Závod v Číně podle něj ukázal, že je na tom F1 momentálně dobře.
Po dnešní Velké ceně Číny je Jenson Button přesvědčen, že má F1 před sebou velkou sezonu. Brit dojel v Šanghaji druhý, kromě poměrně jistého prvního místa pro Rosberga se ale o všechny ostatní pozice muselo tvrdě bojovat.
"Myslím, že jsme na prvních závodech sezony dokázali, že se F1 momentálně nachází v dobré situaci, závody byly svělé. V našem sportu máme hodně talentů a to jak mezi jezdci, tak i v jednotlivých týmech.
Je to tak těsné, že v Q2 včera dělily nejrychlejších 11 jezdců pouze tři desetiny vteřiny. Když tomu tak je, tak je to opravdu skvělé. Teď jedeme do Bahrainu a máme za sebou tři z nejlepších závodů, kterých jsem se kdy účastnil. Letos to tak ale bude pokračovat," říká Jenson Button.
O vítězství v Číně, ke kterému dnes jezdec McLarenu neměl tak daleko, sní i nadále. Jenson si myslí, že kdyby zajel k poslední zastávce v boxech podle původního plánu, tak se mohl vyhnout provozu na trati a mohl na Rosberga zaútočit nebo ho alespoň dostat pod tlak.
"Na měkkých byl rychlejší než my, na středně-tvrdých jsme ale byli o hodně rychlejší my. V závodě byl ale hodně silný provoz. Mysleli jsme si, že více lidí zastaví třikrát. Problémem ale bylo, že skoro každý jel jen na dvě zastávky. Pak jsme museli všechny předjíždět. Tam jsme ztratili, ale šance na vítězství by tam byla, kdybych vyjel před Kimim a Sebastianem."
Pozdější změna strategie nebyla pro Buttona možná, když si na první zastávce nechal nasadit měkčí gumy. Další zklamání přišlo, když jezdec zjistil, jaký grip a stabilitu media poskytují. "Na jednu stranu to bylo zklamání, ale na druhou to bylo dobré, protože jsme i se třemi zastávkami mohli ukázat dobrý výkon."
Dobrý výkon předvedli také mechanici v boxech, když byl Button šokován, o kolik rychlejší zastávky v boxech v porovnání s loňskou sezonou jsou. "Jen poslední zastávka byla pomalá. Vzadu tam byl menší problém, ale to jsou závody. Všichni jsou pod tlakem a občas se stane chyba. Chceme se jich samozřejmě vyvarovat a jsem si jistý, že kluci jsou na sebe pořádně naštvaní."
Button však s výsledkem není nespokojený, v průběžném šampionátu je jen dva body za svým kolegou, Lewisem Hamiltonem, který šampionát vede. Mezi týmy má McLaren samozřejmě už určitý náskok.
"Myslím, že je skvělé, že jsem v takovém týmu, který nám dal takovou šanci. Není to ale jednoduché, ale to by ani tak být nemělo. Mercedes zde odvedl skvělou práci, stejně jako Sauber, Lotus a také Red Bull. Musí vše klapnout, což dnes neklaplo. Celkově ale není špatné, když je člověk nespokojený s druhým místem. Potřebujeme hlavně konstantnost. Vítězství jsou hezká, zůstávají v srdcích, ale konstantnost vyhrává šampionát."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.