Podle pilota McLarenu Jensona Buttona zákaz foukání usnadnil týmům honbu za aerodynamickým přítlakem, jelikož vede k vyšší korelaci dat mezi větrným tunelem a reálnými čísly z dráhy.
Letošní změna v pravidlech, které zakazují foukání a určují pozice koncovek výfuků, všechny týmy přišly o významnou část přítlaku v zadní části. Byť se některé z nich stále snaží výfukovými plyny s vysokou energií utěsnit difuzor po stranách jako loni, kvůli delší cestě a většímu rozptyl výfukových plynů však nedosahují takové efektivity, jako minulý rok.
Podle Buttona to má ale i pozitivní efekt: tvorba konzistentního přítlaku již pro týmy není takovou alchymií: "Snaha o nalezení přítlaku je mnohem jednodušší než loni. Když něco vidíte v tunelu, dáte to na auto a to jede rychleji.
S výfukovými difuzory jste mohli v tunelu zkouše spoustu věcí. Mysleli jste si, že vám to dá sekundu, jenže pak jste to nasadili na vůz a on byl pomalejší. Velmi obtížně se s tím pracovalo. Nyní když něco v tunelu funguje, pak to ve velké míře funguje i na trati.
Máte sice méně přítlaku, ale pocit je stále hodně dobrý," pokračuje pilot McLarenu, který se nyní ve voze MP4-27 cítí mnohem lépe než před rokem, kdy se týmu při testech rozpadaly výfuky.
Jenson Button při testech nového McLarenu MP4-27 v Jerezu(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Jsem se vším mnohem spokojenější než minulý rok. Už nepobíháme kolem škrábajíce se ve vlasech a podivujíce se, co jsme udělali špatně.
Minulý rok jsme měli problém s výfuky. Také jsme měli problém s tím, že jsme nebyli moc rychlí, i když výfuky pak fungovaly. Možná to zůstalo trochu tajemstvím, ale nebyli jsme moc rychlí," řekl Button po skončení předsezónních testů.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.