Vitantonio Liuzzi ještě stále nemá potvrzeno, že bude jezdit pro HRT v sezoně 2012. Ital sice neustále zdůrazňuje, že jeho smlouva s HRT je dlouhodobá, jenže dost nahlas se mluví o jeho výměně. Tým ohledně situace mlčí.
Podle vlastních slov má Ital kontrakt s HRT ještě na další dvě sezony - tedy do konce roku 2013. Dříve dokázal Liuzzi získávat body, to je za současné situace s vozem HRT nemyslitelné. "Pořád nemám nic jistého," říká Vitantonio ke svému působení v sezoně 2012.
"Největším problémem je, že tým nemá žádný rozpočet. Stále se snaží najít peníze všudemožně, aby mohli mít letos na výplatní listině dva jezdce. Momentálně jsem stále svázán s HRT. Podle smlouvy bych měl jezdit v jejich monopostu i následující dva roky. To je ale smlouva, jak to bude v realitě, je už věc jiná. Tým se nepřetržitě snaží najít sponzory, aby zajistil moje pokračování. Není pochyb o tom, že jsou se mnou a Pedrem de la Rosou spokojení."
"Zatím jsem stále plně zapojen do vývoje nového stroje. Už ale začínám rozpoznávat, že se situace může změnit každou chvíli. Smlouvy jsou v F1 bezcenné. Pokud se objeví nějaký mladý jezdec s plnou peněženkou a zaklepe na dveře týmu, pak jsem bez místa. Taková je situace," zakončil bývalý junior Red Bullu.
Vitantonio Liuzzi (foto: HRT F1 Team)
HRT jak známo koupili španělští investoři a angažovali španělského jezdce (Pedro de la Rosu). Další mladí Španělé byli s druhým místem spojování, jmenujme například Daniho Close a nebo Javiera Villu. Tým sídlící nově v Murcii může ještě teoreticky zkusit získat Jamieho Algersuariho, který je volným jezdcem. Jenže jeho šéf, Luis Pérez-Sala, v prosinci řekl, že je to velmi nepravděpodobné.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.