Pravidla pro využívání systému pro snížení odporu (DRS) na zadním křídle se podle Autosportu v roce 2012 měnit nebudou. FIA však upraví délku, popř. počet DRS zón.
DRS bylo zavedeno loni kvůli usnadnění předjíždění. Aktivovat ho v závodě mohl pilot, jenž za soupeřem před sebou neztrácel více než jednu sekundu. Ačkoliv byl kritizován za přílišné usnadnění předjížděcích manévrů, svou úlohu splnil - přispěl k zajímavějším závodům.
FIA nyní analyzuje nasazování DRS v loňské sezóně a hodlá sáhnout k určitým úpravám. Pravidla se nezmění, některé zóny, kde se předjíždělo stále velmi obtížně, však budou prodlouženy, zatímco jiné, kde bylo předjíždění až moc lehké, budou zkráceny.
Mezi změny bude patřit také odlišný počet DRS zón. V úvodním podniku letošního šampionátu - ve Velké ceně Austrálie by například měla přibýt druhá DRS zóna. K jejímu odstranění by naopak mělo dojít v Kanadě a ve Valencii, kde místo ní bude prodloužena první DRS zóna.
Situaci kolem DRS komentoval Nico Rosberg: "DRS je skvělá věc. Koho nakonec zajímá, proč se předjíždíme? FIA to jen musí zoptimalizovat, aby jeden pilot nepředjel až příliš mnohokrát soupeře před sebou a nebyl na konci rovinky před soupeřem o 50 m. To by pak bylo trochu hloupé."
Michael Schumacher s aktivovaným DRS během domácího závodu na Nürburgringu(foto: Mercedes GP)
"Pokud se to ale doladí, což přijde se zkušenostmi, pak možná přijdou i další nápady na to, jak to trochu vylepšit. V takovém případě to je dobrou věcí.
Je lepší, když to bude příliš obtížné, než příliš jednoduché. Pokud to je příliš náročné, pak je tam vyvíjen alespoň nějaký tlak - jako v Barceloně [minulý rok], kde to bylo mezi Lewisem [Hamiltonem] a Sebastianem [Vettelem] stále vzrušující," dodává pilot Mercedesu.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.