Vitantonio Liuzzi si stěžuje na zákulisní vztahy v F1 a to, že si přes podepsanou smlouvu nemůže být ničím jistý. Přestože s HRT původně podepsal na dva roky, po změně majitelů je jeho budoucnost velmi nejistá.
V HRT se změnili majitelé a tým prochází celkovou restrukturalizací. Tým podepsal na příští rok podepsal smlouvu s Pedrem de la Rosou a druhého pilota bude hledat - a nehodlá s tím pro velký převis nabídky platících pilotů nikterak spěchat. To ale současného pilota Liuzziho překvapilo.
"Mám kontrakt na místo závodního pilota u HRT pro příští sezónu, jenže smlouva byla uzavřena s předchozím majitelem [Josém Ramónem Carabantem] a budoucnost je nyní nejistá," uvádí Ital.
Na dotaz serveru TotalRace, jaký dárek by si přál, Liuzzi odpověděl: "Ideálním dárkem by bylo rychlejší auto a upřímnější zákulisí Formule 1, které se nyní mění a stává se neprůhlednější.
Vitantonio Liuzzi v F1 debutoval v roce 2005 při Velké ceně San Marina a od té doby absolvoval již 80 závodů za týmy Red Bull, Toro Rosso, Force India a HRT.
Liuzzi (uprostřed) by ocenil více upřímnosti v zákulisí F1 (foto: HRT)
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.