Jenson Button po analýze nehody Felipeho Massy zastává názor, že obrubníky v inkriminované zatáčce nejsou nebezpečné.
Nehoda Felipeho Massy na konci kvalifikace na VC Indie vyvolala dohady o tom, jestli jsou obrubníky v inkriminovaném místě bezpečné. Sám Massa by rád viděl změnu (viz zde). Nicméně jsou i jiné názory, například Lewis Hamilton prohlásil, že se mu obrubníky zdají dobré. Také Jenson Button s obrubníky žádný problém nemá, problém spíš vidí v neobvyklých okolnostech Massovi nehody.
"Jeho pravé kolo přejelo přes obrubník, takže bylo hodně váhy na vnitřní straně kola. Takto auta nefungují. Běžně totiž trefíte obrubník vnější stranou kola. Auta nejsou stavěná na to, že je kolo odtahováno od nich. Vypadalo to ale tak, že kolo obrubník přeletělo, to by bylo OK. Ale auto pak jelo doleva a levá strana pravého předního kola dopadla na obrubník - to zničilo zavěšení," říká Jenson Button.
Opakování podobné situace však Jenson vidí jako nepravděpodobné, více problémů však očekává v neděli, především ze začátku závodu. "Když auto vyjde z trati, tak se tam rozvíří hodně prachu, ten pak poletuje kolem závodní stopy, protože je to hodně suché. Máte pak velmi těžký výhled, je to jako kdybyste jeli rychle na mokru, na krátkou dobu člověk nic nevidí. První kola budou nejtěžší, obzvlášť pokud by někdo vyjel z trati. Jak se závod pak rozjede, tak už by to nemuselo být tak zlé."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.