Sebastian Vettel včera po startu vytlačil Jensona Buttona na trávu, což podle Brita nebylo fér. Novináři to na tiskové konferenci po Velké ceně Japonska samozřejmě nemohli opomenout. Jak tuto situaci popsal v uvolněné atmosféře nyní již dvojnásobný mistr světa, Sebastian Vettel?
Sebastian Vettel: Právě jsme se o tom bavili. [Button] vyjádřil své pocity. Původně jsem si nebyl jistý, kde je, opravdu jsem ho neviděl. Viděl jsem Lewise a myslel jsem si, že jsem odstartoval dobře a směřoval jsem vpravo, přičemž jsem ho sledoval.
Když jsem ho [Buttona] spatřil, uvědomil jsem si, že jsem už asi příliš vpravo a v tom ubral. Samozřejmě to nebyl záměr jakkoliv ho ohrozit, ale myslím si, že můžeme jezdit s dvěma koly po trávě, viď, Fernando?
Jenson Button: Myslíš si, že jsem byl Fernando?
SV: Ne, ne, řekl jsem, že můžeme závodit s dvěma koly na trávě, pak jsem řekl Fernando. Samozřejmě jsem ho nechtěl ohrozit, jak jsem řekl, ale myslím si, že musíme spolu tvrdě závodit a myslel jsem si, že to je škoda...
Nakonec jsem se domníval, že se znovu sjedeme dohromady a možná svedeme další bitvu. Na chvíli jsem si myslel, že vítězství snad bude na dosah, jak to vypadalo v posledním stintu, ale ano, bylo to těsné. Byla by legrace, kdyby to pokračovalo ještě pět či deset kol.
JB: Asi bych se v dalších pěti kolech trápil.
SV: Právě proto!
Start Velké ceny Japonska, Button oběma koly na trávě (foto: Pirelli)
Fernando, Seb je nyní nejmladší dvojnásobným mistrem světa, přišel jsi o ten titul. Co to pro tebe teď znamená?
Fernando Alonso: Opravdu nic zvláštního. Myslím, že se teď uvidí, kdo bude trojnásobným mistrem světa!
JB: Cítím se zde nadbytečný, není mi to příjemné.
SV: Všiml sis, že Michael je nejmladším sedminásobným mistrem světa vůbec?
JB: Opravdu? Wau. Fakt? To mě překvapuje. Je také nejstarším pilotem v F1.
SV: Ne. Ne. Není.
Sebastian Vettel po dalším dotazu uváděl, že svůj přístup k závodění ve zbytku sezóny nezmění, přestože již po zisku titulu nebude pociťovat ten obrovský tlak. Vedle něj sedící Button na to reagoval:
JB: Doufám, že ty závody budou úplně stejné.
SV: Takže vždy odstavíš auto hned po projetí cílem?
JB: Jo. A možná příště neuberu, když budeš po startu jezdit ze strany na stranu.
SV: To znamená, že budu startovat z prvního místa, tak to je dobré.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.