SUZUKA - 2. TRÉNINK; V pátek v Japonsku kraloval Jenson Button, který zajel nejrychlejší čas v prvním i ve druhém tréninku. Odpoledne mu byl nejblíže Fernando Alonso s Ferrari.
I odpolední trénink v Japonsku začal za hezkého počasí, asfalt byl na začátků vyhřátý sluncem na 37 °C. Na dráhu jako první vyrazil Heikki Kovalainen následovaný Kamujem Kobajašim, Danielem Ricciardem a vozy Virginu.
Od počátku se začalo hned zostra: první měřené kolo zajel Kovalainen - 1:43,930 min, během úvodních šesti minut si časy připsalo hned 16 pilotů. Svým prvním pokusem šel do průběžného vedení nejrychlejší muž prvního tréninku - Jenson Button na McLarenu - 1:34,562 min.
Čtvrt sekundy ztrácel Lewis Hamilton, v dalším pokusu se posunul před svého kolegu (1:34,529), ale týmu hlásil vibrace, což bylo zřejmě spojeno s jeho sadou pneumatik. Auto se dle něj jinako "chovalo dost dobře." Při rozhovoru s BBC neměl daleko k slzám kvůli tomu, jak jej média neustále pranýřují za incident ze Singapuru s Massou, což by on už rád hodil za hlavu.
Vitantonio Liuzzi v tu chvíli zastavil před zatáčkou 130R poté, co dostal smyk na výjezdu ze Spoonu, k poškození vozu ale nedošlo.
Felipe Massa na počátku druhého tréninku
Po 13 min konečně vyrazila obě Ferrari a Fernando Alonso hned vyskočil do čela - 1:33,854 min, Felipemu Massovi po jeho prvním pokusu patřila čtvrtá příčka (1:34,311 min).
Při bližším prozkoumání přileb v Suzuce byste si všimli něčeho nového. Nad hledím přibyl proužek ze Zylonu (neprůstřelný materiál z uhlíkových vláken), který má chránit nejslabší část helmy vedle hledí - tam, kde Massu v roce 2009 v Maďarsku trefila pružina. Tři výrobci přileb - Arai, Schuberth a Bell - poté spolupracovali s FIA na vylepšení bezpečnosti, aby k podobnému závažnému zranění nedošlo. Piloti si však po tréninku stěžovali, že proužek omezuje jejich výhled a zavází při odtrhávaní nalepovacích fólií. Dle úpravy pravidel je však od Suzuky povinný, musí si na něj tedy zvyknout (více info v angličtině zde).
Po 19 min se zlepšily Red Bully, Vettel zajel třetí nejrychlejší čas (1:33,877 min) a Webber byl druhý (1:33,503 min) hned za Alonsem. Práci týmům stěžoval silný vítr foukající na startovní/cílové rovince do zad o rychlosti 6 - 8 m/s, což ztěžovalo nájezdy do první zatáčky a do 130R, komplikovalo to také volbu převodových poměrů na rovince.
Ve 28. min dostal v první zatáčce smyk Bruno Senna. S pomocí traťových komisařů se mu podařilo dostat zpět na dráhu. Z opakovaných záběrů se zdálo, že k výletu přispěla otevřená DRS klapka na zadním křídle. Renault první zatáčku s aktivovaným DRS zřejmě zvládat nebudou.
Jenson Button s novou přilbou
Po půlhodině vyrazily top týmy k druhým jízdám na tvrdší sadě pneumatik. Michael Schumacher se během pěti kol v řadě nezlepšil, patřila mu osmá pozice. Jenson Button rádiem požadoval změnu předního křídla. Po 40 min vyrazil Massa jako jeden z prvních k jízdě na měkčí sadě pneumatik a byl hned o více než sekundu (1:32,448 min) rychlejší Alonsa.
Pořadí v polovině 2. tréninku:1. Massa 1:32,4482. Petrov + 0,9983. Alonso + 1,0554. Webber + 1,2105. Alguersuari + 1,2576. Button + 1,4107. Vettel + 1,4298. Hamilton + 1,784
Barrichello v polovině nasadil měkčí směs, zajel svůj rekord v prvním sektoru, ale boural v Degner. Jedním kolem se dostal na trávu v nájezdu do pravotočivé rychlé zatáčky a hned ztratil kontrolu nad svým Williamsem s otevřeným DRS a zádí vrazil do bariéry z pneumatik. Velká chyba veterána, který zoufale usiluje o setrvání v F1 i příští rok.
Sotva byl vůz FW33 odklizen, prožil zde svou další horkou chvilku Senna, když v Degner 2 vyjel na trávu a jen tak tak se vyhnul nehodě.
Od Suzuky musí piloti používat nové helmy se zylonovým plátem nad hledím (foto: Red Bull Racing)
Po hodině se nejlepším časem po přezutí na měkčí sadu připomněl opět Button - 1:31,901 min, zatímco Massa vyrazil na trať na tvrdší sadě a Maldonado zastavil v Degner 1, dnes už podruhé.
Skvělý manévr předvedl Kobajaši, kterému ustřelila záď v zatáčce 130R, kterou se snažil projet naplno s otevřeným zadním křídlem. Krásná záchrana, která stojí za zhlédnutí pomocí opakovaných záběrů.
Dlouhé jízdy v závěru poukázaly na to, že Red Bull i zde bude velmi silný: Vettel jezdil konzistentně časy kolem 1:37 min, navíc patřil nezvykle k nejrychlejším na rovinkách, Button naproti tomu jezdil kolem 1:38 min. Schumacher si při závodní simulaci stěžoval na podivné chování zadní části svého Mercedesu MGP W02.
Maximální rychlosti: 1. Webber - 309 km/hod, 2. Alguersuari - 309, 3. Vettel - 309, 4. Alonso - 309, 5. Buemi - 307, 6. Massa - 306.
Přehled všech časů: zde (PDF).
AKTUALIZACE: Kovalainen, Buemi, Hamilton a Senna byli po tréninku povolání ke komisařům za to, že ignorovali žluté vlajky. Dostavit se k nim musel i Schumacher za nájezdu do boxů, při kterém minul kužel oddělující trať od boxové uličky. Trest byl udělen nakonec pouze Schumacherovi - za svůj přestupek bude muset zaplatit 5 000 Eur.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.