Nehody a různé incidenty Lewise Hamiltona připravily o reálnou šanci na dostižení Sebastiana Vettela. Ve zbytku sezóny bude řešit nové dilema: jak ji zakončit jako ten lepší pilot v McLarenu? Jenson Button jej svými vyrovnanými výkony a profesorskou jízdou začíná předčit.
Hamiltonovi poprvé od svého vstupu do F1 hrozí, že bude svým týmovým kolegou jasně poražen. Ve své brilantní nováčkovské sezóně skončil před svým rivalem Fernandem Alonsem, v roce 2008 a 2009 mu Heikki Kovalainen nečinil vůbec žádné problémy a loni si Buttonem snadno (rozdílem 26 bodů) poradil.
Lewis o svůj talent nepřišel, stále je dravý a na jeho předjížděcí manévry je radost pohledět, letos však jezdí jeho týmový kolega konzistentněji a zanechává lepší dojem. Oba již dvakrát vyhráli: Hamilton v Číně a v Německu, Button v Kanadě a v maďarsku, oba dvakrát nedojeli. Jenže v případě Buttona to nebylo po žádné kolizi, ale po selhání týmu (špatně upevněné kolo v Silverstone) a techniky (převodovka v Německu).
Hamilton je lepší v kvalifikacích v poměru 9:2, Buttonův jízdní styl je ale jemnější a na dráze klidnější. Sedm závodů před koncem má Jenson o tři body více, což je zanedbatelný rozdíl, začíná se však dostávat do formy, jak jsme viděli ve Spa-Francorchamps.
Lewis - rychlejší z dvojice a možná nejrychlejší v F1 vůbec - připustil po kolizi si Kobajašim svou chybu a za havárii se týmu omluvil. Jeho kolega se mezitím probil z 19. místa po předčasné zastávce 4. kole - poté, co si v první zatáčce poškodil přední křídlo - až na bronzový stupínek, a to bez pravého zpětného zrcátka a s poškozenou pravou bočnicí zadního křídla.
Bude Hamilton letos poprvé poražen svým týmovým kolegou? (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Byl to možná nejlepší víkend, jaký jsem s týmem prožil. Zlepšili jsme auto a v každé části jsem byl velmi spokojený a mohl na to velmi tvrdě tlačit... Jsem s autem tak spokojený, jak jsem ještě nikdy nebyl. Opravdu si závodění momentálně užívám, s vozem jsem velmi spokojený - cítím, jako bych mu skutečně v závodu rozuměl," popisuje Button.
Myslím si, že to je klíčem k dobrému výsledku. Více si věřím - více, než kdy dříve. Auto mám opravdu rád, i směr, který jsme s ním zvolili. V Maďarsku to byl dobrý pocit, tam se to skutečně otočilo," dodává spokojeně.
Zaměří se ve zbytku sezóny na porážku Lewise? "V sezóně na to nemyslíte. Nemyslíte na to, abyste porazili svého kolegu, pouze na body. Nikdo z nás si nebude pamatovat, jak jsme v této sezóně dopadli, pokud nevyhrajeme šampionát. Body nejsou problém - je to o tom, kdo jich bude mít nejvíce a vyhraje šampionát, to je to, co se počítá. Nic to nedokazuje, je to o boji o titul - a pokud ne letos, pak příští rok," odpovídá Button.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.