HUNGARORING - 3. TRÉNINK; Sebastian Vettel byl nejrychlejším pilotem poslední prověrky před kvalifikačním kláním na Velkou cenu Maďarska. V Posledním měřeném kole překonal pilota Ferrari Fernanda Alonsa.
Třetí sérii tréninkového klání na maďarském okruhu přivítalo příjemné slunečné počasí, i když na horizontu se honí mračna, která nevěstí nic dobrého. Přesto meteorologické radary hlásí s naprostou jistotou suché podmínky v nejbližší hodině.
Schází pět minut do začátku posledního tréninku a v boxech je rušno. Všichni piloti si upravují výstroj a pomalu se soukají do svých monopostů. Nejvíce pozornosti si vysloužil Vettel, okolo kterého byl včera rozruch, když se na veřejnost dostalo prohlášení, kde se propíralo jeho zranění na dlani. Proto zájem kamer a fotoaparátů nabíral na intenzitě především při natahování rukavic.
Na semaforu se objevuje zelené světlo, což značí, že trať je volná a připravená k poslednímu tréninku před kvalifikací. Jak jsme již zmínili, na Hungaroringu je slunečné počasí a teplota vzduchu je 21 °C, asfaltu 32 °C. Bezesporu bude zajímavé, jak budou fungovat pneumatiky při vyšších teplotách.
V počáteční fázi jsme svědky hromadného zajížďení instalačních kol v podání téměř všech pilotů. Sebastian Vettel se svými mechaniky nacvičuje zastávku, což ale během tréninkových jízd praktikují všechny týmy.
Také Jarno Trulli se po instalačním kole vrátil do boxů, kolem jeho vozu se shlukli všichni mechanici a kontrolují, zda vše funguje podle předpokladů. Italský pilot byl po včerejších jízdách velmi spokojený s novým servořízením, které nasadil jeho tým Lotus, je to komponent, který mu zkomplikoval úvodní část sezony.
Jerome D'Ambrosio je prvním pilotem, který přerušil počáteční nečinnost na trati. Pilot stáje Marussia Virgin bude pravděpodobně prvním, který se zapíše do výsledkové listiny. Po téměř deseti minutách tréninku se na světelné tabuli objevuje číselná hodnota 1:32,884 u jména belgického pilota.
Přestože na trati panuje slunečné počasí, piloty sužuje silný vítr. Kamuj Kobajaši zajíždí čas 1:27,338 a ujímá se vedení, D'Ambrosio posouvá hranice svého vozu na hodnotu 1:30. Jarno Trulli přetíná cílovou pásku a zaznamenává čas 1:27,709, je druhý. Japonský pilot svůj čas zlepšuje na hodnotu 1:26,188 a ani jeho stájový kolega nezaostává (1:26,887 min).
Na trati jsou oba vozy Mercedes a vše se odehrává v jejich režii, nejprve jde do čela Rosberg (1:24,464) a posléze Schumacher, který je rychlejší o tisícinu sekundy (1:24,465). Mercedes je zatím jediným týmem z top stájí na trati.
McLaren do bojů vysílá Buttona a je to právě britský pilot, který posouvá hranici nejlepšího času na hodnotu 1:23,526. Jeho času se dokázal přiblížit v dalším měřeném kole Rosberg, vzápětí se Button dokázal zlepšit na 1:23,016, i přesto, že se dostal do provozu.
První dvacetiminutovka se odehrává bez účasti pilotů Red Bullu a Ferrari. Ovšem poté co se ocitnou na kolbišti, jsou protagonisty nejlepších časů: Webber 1:23,6, Vettel 1:22,360 a Hamilton 1:22,978. Vettel je ve vedení, druhý je Hamilton, třetí Button, čtvrtý Webber, pátý Rosberg a šestý Schumacher.
Ještě před završením první půlhodinky se na trať vydávají i oba rudé monoposty, ale jejich časy i po průjezdu druhým měřeným kolem nikterak neohrožují největší soupeře. Až po pěti minutách se Alonso dokázal čelu přiblížit, poskočil na čtvrté místo se ztrátou osmi desetin na vedoucího Vettela. Massa pod tlakem chybuje a je mimo trať, jen se štěstím nepoškodil vůz o bariéru.
Dvacet minut před koncem tréninku je v jeho čele Vettel s časem 1:22.021, Rosberg je druhý o 5 desetin, třetí je Hamilton, čtvrtý Webber, pátý Alonso, šestý je Button, sedmý Schumacher, osmý Massa, devátý Kobayashi a desátý Alguersuari.
Fernando Alonso se vrací na trať až téměř deset minut před koncem, a to na super měkkých pneumatikách, znamená to pro něj průběžné vedení, když se časomíra zastavila na hodnotě 1:21,469. Felipe Massa na sejné specifikaci pneumatik zajíždí čas 1:22,002. Jak je známo, příklady táhnou, a tak na super měkkou směs přezouvá celé startovní pole.
Čas vypršel a k posledním pokusům jsou rozjeti Sebastian Vettel, který překonává Alonsa o tři desetiny sekundy, třetí je Button, čtvrtý Webber a pátý Massa.
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Schumacher - 300 km/hod, 2. Rosberg - 297; 3. Sutil - 296; 4. Heidfeld - 296; 5. Webber - 292; 6. Button - 292.
Soupis všech časů: zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.