HUNGARORING - 3. TRÉNINK; Sebastian Vettel byl nejrychlejším pilotem poslední prověrky před kvalifikačním kláním na Velkou cenu Maďarska. V Posledním měřeném kole překonal pilota Ferrari Fernanda Alonsa.
Třetí sérii tréninkového klání na maďarském okruhu přivítalo příjemné slunečné počasí, i když na horizontu se honí mračna, která nevěstí nic dobrého. Přesto meteorologické radary hlásí s naprostou jistotou suché podmínky v nejbližší hodině.
Schází pět minut do začátku posledního tréninku a v boxech je rušno. Všichni piloti si upravují výstroj a pomalu se soukají do svých monopostů. Nejvíce pozornosti si vysloužil Vettel, okolo kterého byl včera rozruch, když se na veřejnost dostalo prohlášení, kde se propíralo jeho zranění na dlani. Proto zájem kamer a fotoaparátů nabíral na intenzitě především při natahování rukavic.
Na semaforu se objevuje zelené světlo, což značí, že trať je volná a připravená k poslednímu tréninku před kvalifikací. Jak jsme již zmínili, na Hungaroringu je slunečné počasí a teplota vzduchu je 21 °C, asfaltu 32 °C. Bezesporu bude zajímavé, jak budou fungovat pneumatiky při vyšších teplotách.
V počáteční fázi jsme svědky hromadného zajížďení instalačních kol v podání téměř všech pilotů. Sebastian Vettel se svými mechaniky nacvičuje zastávku, což ale během tréninkových jízd praktikují všechny týmy.
Také Jarno Trulli se po instalačním kole vrátil do boxů, kolem jeho vozu se shlukli všichni mechanici a kontrolují, zda vše funguje podle předpokladů. Italský pilot byl po včerejších jízdách velmi spokojený s novým servořízením, které nasadil jeho tým Lotus, je to komponent, který mu zkomplikoval úvodní část sezony.
Jerome D'Ambrosio je prvním pilotem, který přerušil počáteční nečinnost na trati. Pilot stáje Marussia Virgin bude pravděpodobně prvním, který se zapíše do výsledkové listiny. Po téměř deseti minutách tréninku se na světelné tabuli objevuje číselná hodnota 1:32,884 u jména belgického pilota.
Přestože na trati panuje slunečné počasí, piloty sužuje silný vítr. Kamuj Kobajaši zajíždí čas 1:27,338 a ujímá se vedení, D'Ambrosio posouvá hranice svého vozu na hodnotu 1:30. Jarno Trulli přetíná cílovou pásku a zaznamenává čas 1:27,709, je druhý. Japonský pilot svůj čas zlepšuje na hodnotu 1:26,188 a ani jeho stájový kolega nezaostává (1:26,887 min).
Na trati jsou oba vozy Mercedes a vše se odehrává v jejich režii, nejprve jde do čela Rosberg (1:24,464) a posléze Schumacher, který je rychlejší o tisícinu sekundy (1:24,465). Mercedes je zatím jediným týmem z top stájí na trati.
McLaren do bojů vysílá Buttona a je to právě britský pilot, který posouvá hranici nejlepšího času na hodnotu 1:23,526. Jeho času se dokázal přiblížit v dalším měřeném kole Rosberg, vzápětí se Button dokázal zlepšit na 1:23,016, i přesto, že se dostal do provozu.
První dvacetiminutovka se odehrává bez účasti pilotů Red Bullu a Ferrari. Ovšem poté co se ocitnou na kolbišti, jsou protagonisty nejlepších časů: Webber 1:23,6, Vettel 1:22,360 a Hamilton 1:22,978. Vettel je ve vedení, druhý je Hamilton, třetí Button, čtvrtý Webber, pátý Rosberg a šestý Schumacher.
Ještě před završením první půlhodinky se na trať vydávají i oba rudé monoposty, ale jejich časy i po průjezdu druhým měřeným kolem nikterak neohrožují největší soupeře. Až po pěti minutách se Alonso dokázal čelu přiblížit, poskočil na čtvrté místo se ztrátou osmi desetin na vedoucího Vettela. Massa pod tlakem chybuje a je mimo trať, jen se štěstím nepoškodil vůz o bariéru.
Dvacet minut před koncem tréninku je v jeho čele Vettel s časem 1:22.021, Rosberg je druhý o 5 desetin, třetí je Hamilton, čtvrtý Webber, pátý Alonso, šestý je Button, sedmý Schumacher, osmý Massa, devátý Kobayashi a desátý Alguersuari.
Fernando Alonso se vrací na trať až téměř deset minut před koncem, a to na super měkkých pneumatikách, znamená to pro něj průběžné vedení, když se časomíra zastavila na hodnotě 1:21,469. Felipe Massa na sejné specifikaci pneumatik zajíždí čas 1:22,002. Jak je známo, příklady táhnou, a tak na super měkkou směs přezouvá celé startovní pole.
Čas vypršel a k posledním pokusům jsou rozjeti Sebastian Vettel, který překonává Alonsa o tři desetiny sekundy, třetí je Button, čtvrtý Webber a pátý Massa.
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Schumacher - 300 km/hod, 2. Rosberg - 297; 3. Sutil - 296; 4. Heidfeld - 296; 5. Webber - 292; 6. Button - 292.
Soupis všech časů: zde.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.