Jenson Button je plně koncentrován na zisk silného výsledku v Německu po jeho předčasném odstoupení na Silverstone minulý týden. Sám jezdec říká, že by na legendárním Nürburgringu "rád vyhrál". Brit připouští, že jeho tým na domácím závodu ztratil trochu rychlosti díky omezení používání výfukových plynů.
Button je však optimistický a věří, že v Německu bude schopen bojovat na špici. "Tento závod bych opravdu rád vyhrál. V mém mistrovském roce jsem zde dojel pátý a nejlepší pozice předtím bylo třetí místo z roku 2004. To, že někdo může říci, že vyhrál na Nürburgringu, je dobré, protože je to historická a náročná trať. Lidé nejezdí na Nordschleife jen tak!" říká Button.
"Na okruhu je několik míst náročných na brzdy a když jsou podmínky složité, což se zde stává také často, tak musíte opravdu do každé zatáčky najet precizně. Počasí se může měnit každý moment, takže je vždy na vás, abyste se rozhodli, jaké pneumatiky obout."
"Je možné, že jsme na Silverstone ztratili trochu rychlosti díky omezení používání výfukových plynů, ale asi to nebylo až tak moc. I když byl Silverstone zklamání, tak naše rychlost letos nebyla špatná. Občas jsme byli nejrychlejší, občas ne."
"Příchod DRS a KERS udělal závody velmi nepředvídatelné. Pro nás tyto systémy představují velkou výzvu, pro díváka zábavu. Myslím, že nás tento víkend čeká opravdu zajímavá show."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.