Podle Jensona Buttona o nadcházejícím víkendu překvapí Mercedes GP, který podle něj bude pro McLaren vážnějším soupeřem než vedoucí tým šampionátu - Red Bull. Co ho vede k takovému závěru?
Kvůli dlouhým rovinkám a nedostatku rychlých zatáček je podle mnohých v Montrealu mírným favoritem McLaren. Button se však obává maximálních rychlostí, které díky svému DRS systému na rovinkách Mercedesy dosahují.
"Kvalifikace bude dost náročná. Myslím, že budeme o hodně blíže Red Bull, možná i rychlejší než oni. Je třeba si ale všimnout, co se svým DRS dokazuje Ferrari a také Mercedes.
Zde je hodně rovinek a my jsme ve využívání DRS velmi dobří. Máme velmi dobrý systém - zdá se, že jej můžeme používat na více místech než ostatní," říká Button.
Zadní nastavitelné křídlo McLarenu v Kanadě (© Christophe Malbranque)
"Ale pokud jde o dlouhé rovinky, tam Mercedes podle mě s DRS získává kolem 20 km/hod navíc, zatímco většina ostatních kolem 12 km/hod. Zde to dělá obrovský rozdíl, proto budou v kvalifikaci velmi, velmi rychlí.
Řekl bych, že Mercedes GP je zřejmě naším největším soupeřem, což většinu lidí trochu překvapuje - nebo překvapí. Budou zde velmi konkurenceschopní," upozorňuje pilot McLarenu.
Jak na tom bude v Kanadě jeho tým? "Naše závodní rychlost je dobrá, dvě DRS zóny budou velmi zajímavé, takže i když nevyhrajete v kvalifikaci, stále budete moci bojovat o vítězství," dodává Button, který věří, že v Kanadě bude McLaren tentokrát úspěšnější než Red Bull.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.