Když se Jenson Button po zisku mistrovského titulu s Brawnem rozhodl přestoupit k McLarenu, mnozí nad jeho rozhodnutím kroutili hlavami. Po závodě v Číně se za tou dobou zpětně ohlíží a pro Autosport vysvětluje, co jej vedlo k takovému rozhodnutí.
"Když přestupujete do jiného týmu, nikdy nevíte, co můžete očekávat. Nečekal jsem ale, že to zde bude takové, jaké to je.
Chtěl jsem jít k McLarenu, protože jsem věděl, že postaví rychlé auto a chtěl jsem mít Lewise za svého týmového kolegu. Nečekal jsem však takovou atmosféru. Co se týče závodění, jsou velmi vášniví, i když to tak zvenčí nevypadá. Víte, že McLaren bude rychlý, ale netušil jsem, že existuje i osobní stránka.
Potřebuji to v týmu. V dobré atmosféře podávám lepší výkony. Když odhlédnu od výkonnosti, raději bych byl v prostředí, kde mají lidé radost z toho, co dělají, kde to není pouze práce," říká Button.
"Nechci si stěžovat na můj poslední tým [Brawn GP], protože jsme tam byli jako rodina a já jsem tam vyrostl jako osobnost. Zde mám ale štěstí v tom, že když chci něco změnit na autě, hned se to udělá.
Je to něco, co mě ohromilo, když jsem poprvé přijel - auto bylo postaveno pro kluky, kteří byli menší než já. Museli jsme toho spoustu měnit. Dělo se to však tak rychle, nové sedačky byly hotové do dvou dnů.
Bylo to příjemné. Mohli byste si myslet, že to dělají jen na počátku, aby předvedli, čeho jsou schopni - ale to pokračovalo. Opravdu svým pilotům naslouchají. Komentáře jezdců jsou tady možná důležitější, než v kterémkoliv jiném týmu, v němž jsem působil."
Spokojenost ale panuje i na druhé straně - Martin Whitmarsh jej nedávno srovnával s Alainem Prostem, přičemž u Buttona si pochvaloval to, že je mimo kokpit uvolněnější. Button si uvědomil bohatost historie McLarenu, když se procházel ve Wokingu kolem monopostů, s nimiž jezdili ti nejlepší piloti včetně legendárního Ayrtona Senny.
"Zkoumal jsem historii týmu a to, čeho dosáhl od svého počátku až do vítězství s Lewisem v roce 2008. Vždy bojovali o titul, to mě vzrušovalo.
Nechtěl jsem jít do mladého týmu a budovat ho. Chtěl jsem jít k týmu, který byl již silný a pracovat s pilotem, jako je Lewis - s jedním z nejrychlejších pilotů v F1 vůbec. Tohle byl tým, na který jsem se zamlada moc rád díval, za dnů Prosta a Senny. Chtěl jsem jezdit za tým, který pro mě opravdu něco znamenal.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.