Když se Jenson Button po zisku mistrovského titulu s Brawnem rozhodl přestoupit k McLarenu, mnozí nad jeho rozhodnutím kroutili hlavami. Po závodě v Číně se za tou dobou zpětně ohlíží a pro Autosport vysvětluje, co jej vedlo k takovému rozhodnutí.
"Když přestupujete do jiného týmu, nikdy nevíte, co můžete očekávat. Nečekal jsem ale, že to zde bude takové, jaké to je.
Chtěl jsem jít k McLarenu, protože jsem věděl, že postaví rychlé auto a chtěl jsem mít Lewise za svého týmového kolegu. Nečekal jsem však takovou atmosféru. Co se týče závodění, jsou velmi vášniví, i když to tak zvenčí nevypadá. Víte, že McLaren bude rychlý, ale netušil jsem, že existuje i osobní stránka.
Potřebuji to v týmu. V dobré atmosféře podávám lepší výkony. Když odhlédnu od výkonnosti, raději bych byl v prostředí, kde mají lidé radost z toho, co dělají, kde to není pouze práce," říká Button.
"Nechci si stěžovat na můj poslední tým [Brawn GP], protože jsme tam byli jako rodina a já jsem tam vyrostl jako osobnost. Zde mám ale štěstí v tom, že když chci něco změnit na autě, hned se to udělá.
Je to něco, co mě ohromilo, když jsem poprvé přijel - auto bylo postaveno pro kluky, kteří byli menší než já. Museli jsme toho spoustu měnit. Dělo se to však tak rychle, nové sedačky byly hotové do dvou dnů.
Bylo to příjemné. Mohli byste si myslet, že to dělají jen na počátku, aby předvedli, čeho jsou schopni - ale to pokračovalo. Opravdu svým pilotům naslouchají. Komentáře jezdců jsou tady možná důležitější, než v kterémkoliv jiném týmu, v němž jsem působil."
Spokojenost ale panuje i na druhé straně - Martin Whitmarsh jej nedávno srovnával s Alainem Prostem, přičemž u Buttona si pochvaloval to, že je mimo kokpit uvolněnější. Button si uvědomil bohatost historie McLarenu, když se procházel ve Wokingu kolem monopostů, s nimiž jezdili ti nejlepší piloti včetně legendárního Ayrtona Senny.
"Zkoumal jsem historii týmu a to, čeho dosáhl od svého počátku až do vítězství s Lewisem v roce 2008. Vždy bojovali o titul, to mě vzrušovalo.
Nechtěl jsem jít do mladého týmu a budovat ho. Chtěl jsem jít k týmu, který byl již silný a pracovat s pilotem, jako je Lewis - s jedním z nejrychlejších pilotů v F1 vůbec. Tohle byl tým, na který jsem se zamlada moc rád díval, za dnů Prosta a Senny. Chtěl jsem jezdit za tým, který pro mě opravdu něco znamenal.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.