Když se Jenson Button po zisku mistrovského titulu s Brawnem rozhodl přestoupit k McLarenu, mnozí nad jeho rozhodnutím kroutili hlavami. Po závodě v Číně se za tou dobou zpětně ohlíží a pro Autosport vysvětluje, co jej vedlo k takovému rozhodnutí.
"Když přestupujete do jiného týmu, nikdy nevíte, co můžete očekávat. Nečekal jsem ale, že to zde bude takové, jaké to je.
Chtěl jsem jít k McLarenu, protože jsem věděl, že postaví rychlé auto a chtěl jsem mít Lewise za svého týmového kolegu. Nečekal jsem však takovou atmosféru. Co se týče závodění, jsou velmi vášniví, i když to tak zvenčí nevypadá. Víte, že McLaren bude rychlý, ale netušil jsem, že existuje i osobní stránka.
Potřebuji to v týmu. V dobré atmosféře podávám lepší výkony. Když odhlédnu od výkonnosti, raději bych byl v prostředí, kde mají lidé radost z toho, co dělají, kde to není pouze práce," říká Button.
"Nechci si stěžovat na můj poslední tým [Brawn GP], protože jsme tam byli jako rodina a já jsem tam vyrostl jako osobnost. Zde mám ale štěstí v tom, že když chci něco změnit na autě, hned se to udělá.
Je to něco, co mě ohromilo, když jsem poprvé přijel - auto bylo postaveno pro kluky, kteří byli menší než já. Museli jsme toho spoustu měnit. Dělo se to však tak rychle, nové sedačky byly hotové do dvou dnů.
Bylo to příjemné. Mohli byste si myslet, že to dělají jen na počátku, aby předvedli, čeho jsou schopni - ale to pokračovalo. Opravdu svým pilotům naslouchají. Komentáře jezdců jsou tady možná důležitější, než v kterémkoliv jiném týmu, v němž jsem působil."
Spokojenost ale panuje i na druhé straně - Martin Whitmarsh jej nedávno srovnával s Alainem Prostem, přičemž u Buttona si pochvaloval to, že je mimo kokpit uvolněnější. Button si uvědomil bohatost historie McLarenu, když se procházel ve Wokingu kolem monopostů, s nimiž jezdili ti nejlepší piloti včetně legendárního Ayrtona Senny.
"Zkoumal jsem historii týmu a to, čeho dosáhl od svého počátku až do vítězství s Lewisem v roce 2008. Vždy bojovali o titul, to mě vzrušovalo.
Nechtěl jsem jít do mladého týmu a budovat ho. Chtěl jsem jít k týmu, který byl již silný a pracovat s pilotem, jako je Lewis - s jedním z nejrychlejších pilotů v F1 vůbec. Tohle byl tým, na který jsem se zamlada moc rád díval, za dnů Prosta a Senny. Chtěl jsem jezdit za tým, který pro mě opravdu něco znamenal.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.