Od McLarenu se po zimních testech neočekávaly nijak oslnivé výkony, přesto britský tým překvapil a Lewis Hamilton dokonce závod v Číně vyhrál. Jak vidí pokrok, který tým učinil, Jenson Button, mistr světa z roku 2009?
Po dvou celkem dobrých startech v Austrálii a Malajsii byl start v Číně opravdu působivý, souvisí to s pokrokem týmu Vodafone McLaren Mercedes?Jenson Button: Ano, v neděli jsem měl dobrý start. Již od začátku sezony jsme na tom pracovali. Povedlo se mi celkem slušně Sebastianovi odjet, protože on neodstartoval tak dobře. Stále je ale co zlepšovat.
Například kvalifikace. Víme, že v nich Red Bull vyniká. Pokud chceme mít dobré starty, musíme mít také ta správná postavení na startovním roštu. Právě o to tedy budeme v nejbližší době usilovat.
Do Velké ceny Turecka zbývají tři týdny, do té doby se však v zákulisí stane hodně věcí, je to tak?JB: Ano, příští úterý se vrátíme do McLaren Technology Centre, kde provedeme technickou revizi. To se děje vždy jednou za pár měsíců, zjišťujeme, co děláme dobře, co naopak špatně a co tedy musíme zlepšit. Takové schůzky mají velký význam, doufám, že to dopadne dobře, protože víme, že máme auto, které může vyhrávat. To nás ohromně motivuje. Úterní dopoledne a velkou část středy strávím na našem simulátoru, kde se budu připravovat na Velkou cenu Turecka.
Jaké jsou tvé dojmy při zpětném pohledu na první tři závody?JB: Byla to opravdu neuvěřitelná cesta. Zimní testy se nám moc nevydařily, auto nebylo rychlé. Před začátkem sezony jsme učinili riskantní krok, když jsme před prvním závodem z vozu odstranili několik nových součástek a dali tam starší, ale vyplatilo se to a už v Austrálii jsme věděli, že máme rychlé auto.
V Austrálii jsme jeli dobře, v Malajsii ještě lépe. No a v Číně jsme vyhráli. Já se sice nedokázal dostat do správného tempa a trochu mě mrzí, že jsem nevyužil příležitost dojet na lepší pozici, ale to teď právě řešíme a v Turecku to snad bude lepší. Jako tým jsme ale s obratem velice spokojeni. Pokaždé jsme dojeli do cíle, což je skvělé. Nezapomínejte, že se o novém voze ještě hodně učíme. Plně mu porozumíme asi až v Evropě.
Spokojen jsem byl i se svým kvalifikačním výkonem, před sezonou jsem si řekl, že právě to chci zlepšit a po prvních třech závodech jsem spokojen. Když nepočítáme jízdu Marka Webbera v Číně, tak se jednoznačně ukázalo, že být na předních pozicích na startu je klíčové. Míříme tedy správným směrem.
Jak se podle Tebe bude sezona vyvíjet po přesunu do Evropy?JB: Všechny týmy se nyní učí novému stylu závodění, který přinesl rok 2011. Velkou roli samozřejmě hrají nové pneumatiky. Bez nich to nejde. Všichni se budou soustředit na hledání co nejlepších strategií. Není to lehké, pokaždé se chovají jinak. V Malajsii jsem na tvrdých pneumatikách odjel skvělý poslední stint, ale v Číně jsem měl problémy se zadními pneumatikami tvrdší směsi. Musíme pochopit proč a právě to bude jedním z bodů na našem technickém setkání v technologickém centru. Doufejme, že do Turecka přijedeme s novými fungujícími úpravami.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.