Od McLarenu se po zimních testech neočekávaly nijak oslnivé výkony, přesto britský tým překvapil a Lewis Hamilton dokonce závod v Číně vyhrál. Jak vidí pokrok, který tým učinil, Jenson Button, mistr světa z roku 2009?
Po dvou celkem dobrých startech v Austrálii a Malajsii byl start v Číně opravdu působivý, souvisí to s pokrokem týmu Vodafone McLaren Mercedes?Jenson Button: Ano, v neděli jsem měl dobrý start. Již od začátku sezony jsme na tom pracovali. Povedlo se mi celkem slušně Sebastianovi odjet, protože on neodstartoval tak dobře. Stále je ale co zlepšovat.
Například kvalifikace. Víme, že v nich Red Bull vyniká. Pokud chceme mít dobré starty, musíme mít také ta správná postavení na startovním roštu. Právě o to tedy budeme v nejbližší době usilovat.
Do Velké ceny Turecka zbývají tři týdny, do té doby se však v zákulisí stane hodně věcí, je to tak?JB: Ano, příští úterý se vrátíme do McLaren Technology Centre, kde provedeme technickou revizi. To se děje vždy jednou za pár měsíců, zjišťujeme, co děláme dobře, co naopak špatně a co tedy musíme zlepšit. Takové schůzky mají velký význam, doufám, že to dopadne dobře, protože víme, že máme auto, které může vyhrávat. To nás ohromně motivuje. Úterní dopoledne a velkou část středy strávím na našem simulátoru, kde se budu připravovat na Velkou cenu Turecka.
Jaké jsou tvé dojmy při zpětném pohledu na první tři závody?JB: Byla to opravdu neuvěřitelná cesta. Zimní testy se nám moc nevydařily, auto nebylo rychlé. Před začátkem sezony jsme učinili riskantní krok, když jsme před prvním závodem z vozu odstranili několik nových součástek a dali tam starší, ale vyplatilo se to a už v Austrálii jsme věděli, že máme rychlé auto.
V Austrálii jsme jeli dobře, v Malajsii ještě lépe. No a v Číně jsme vyhráli. Já se sice nedokázal dostat do správného tempa a trochu mě mrzí, že jsem nevyužil příležitost dojet na lepší pozici, ale to teď právě řešíme a v Turecku to snad bude lepší. Jako tým jsme ale s obratem velice spokojeni. Pokaždé jsme dojeli do cíle, což je skvělé. Nezapomínejte, že se o novém voze ještě hodně učíme. Plně mu porozumíme asi až v Evropě.
Spokojen jsem byl i se svým kvalifikačním výkonem, před sezonou jsem si řekl, že právě to chci zlepšit a po prvních třech závodech jsem spokojen. Když nepočítáme jízdu Marka Webbera v Číně, tak se jednoznačně ukázalo, že být na předních pozicích na startu je klíčové. Míříme tedy správným směrem.
Jak se podle Tebe bude sezona vyvíjet po přesunu do Evropy?JB: Všechny týmy se nyní učí novému stylu závodění, který přinesl rok 2011. Velkou roli samozřejmě hrají nové pneumatiky. Bez nich to nejde. Všichni se budou soustředit na hledání co nejlepších strategií. Není to lehké, pokaždé se chovají jinak. V Malajsii jsem na tvrdých pneumatikách odjel skvělý poslední stint, ale v Číně jsem měl problémy se zadními pneumatikami tvrdší směsi. Musíme pochopit proč a právě to bude jedním z bodů na našem technickém setkání v technologickém centru. Doufejme, že do Turecka přijedeme s novými fungujícími úpravami.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.