Bývalý šéf závodního týmu McLarenu Ron Dennis přiznává, že mu při shlédnutí nového dokumentu o Ayrtonovi Sennovi párkrát tekly slzy.
"Ano, u jistých pasáží jsem si pobrečel," uvádí pro La Gazzetta dello Sport Dennis, který vedl tým, s jehož vozem se Ayrton stal třikrát mistrem světa (1988, 1990, 1991). "Některé částí se mě hluboce dotkly. Měli jsme spolu velmi blízký vztah, bojovali jsme jen o kontrakty."
Film je hodně zaměřen na Sennovo soupeření s Alainem Prostem. Dennis však nelituje toho, že jim umožnil spolu vzájemně bojovat: "Pokud se pokoušíte vyhrát pouze s jedním pilotem, pak schopnost týmu vítězit trpí. Jasně vyplývá, že v roce 1988 jsme navzdory sporům vyhráli 15 ze 16 závodů."
Podobně blízký vztah měl Dennis také k dalším pilotům McLarenu - Mikovi Häkkinenovi a Lewisovi Hamiltonovi. Vztah s Jensonem Buttonem označuje pro jako "harmonický." "Martin Whitmarsh to má s piloty mnohem jednodušší, než jsem to měl já kdysi," usmívá se.
Dennisovi oblíbení piloti: Senna školí Häkkinena
Pokud by Senna v roce 1994 tragicky nezahynul, mělo by to vliv na počet mistrovských titulů Michaela Schumachera? Dennis na tento dotaz listu Corriere della Sera odpovídá: "Na to byste mohli odpovědět leda tak s křišťálovou koulí. Když přešel k Williamsu, tým se trápil, ale zřejmě by využil své zkušenosti a vyhrál by minimální čtvrtý šampionát."
Ukázky z posledního dokumentu o Ayrtonu Sennovi
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.