Nejeden fanoušek McLarenu měl z dnešních testů vrásky na čele. Stříbrný vůz se opět na trati objevoval výrazně méně než ostatní.
Nový MP4-26 Jensona Buttona zaměstnal mechaniky téměř na celé dopoledne. Problémy s hydraulikou stály Brita skoro celou první polovinu cenného testovacího dne. Podobné potíže se navíc ohlásily i odpoledne a sobotní jízdy tak skončily pro tým dřív, než měly.Předloňský mistr světa nezastírá, že pro něj dnešek byl frustrující. „Nejezdíme tak moc, jak bychom chtěli, takže jsme trochu pozadu za ostatními. Je to trochu nevýhoda, ale víme o tom. Snad se spolehlivost v příštích dvou dnech zlepší a budeme plni vybaveni náhradními díly,“ uvedl Button.Závodník vysvětlil, že snaha týmů najezdit co nejvíce kol nespočívá jen ve snaze ověřit spolehlivost. Vysoký počet kilometrů je nezbytný pro správné nastavení vozu do různých podmínek. „Ujetá vzdálenost nepomáhá jen spolehlivosti, je také užitečná pro nastavení. Je těžké nastavit přední křídlo na auto, když zkoušíte různé pneumatiky a náklady paliva. Chvíli to trvá, především na okruzích jako je tento, kde je důležité správné aerodynamické vyvážení,“ popsal Button.
Button strávil v sobotu víc času v garáži než na dráze. Odjel pouze 54 kol
Britský závodník však věří, že i přes ztrátu na soupeře zatím není nic ztraceno. „Tento vůz skrývá ještě spoustu výkonu – teď jen potřebujeme najet dostatečný počet kilometrů, abychom viděli, co umí. Lewis to snad v následujících dvou dnech zvládne,“ věří pilot McLarenu. Jeho kolega Lewis Hamilton převezme vůz zítra a barcelonský test v pondělí i dokončí.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.