Expert na F1 a bývalý jezdec F1, Matin Brunde, je zvědavý na interní duel v McLarenu roku 2011. Může se Button prosadit před Hamiltona?
Skoro před rokem se Jenson Button vydal jako novopečený šampión F1 do úplně nového týmu – týmu Lewise Hamiltona. Hodně expertů mu prorokovalo těžké časy. Button však první rok zvládl bez problémů. 30letý Brit sice získal méně bodů než Hamilton a získal i méně vítězství, nicméně zanechal dobrý dojem. Dřívější pilot F1 a nynější komentátor, Martin Brundle, si letošních výkonů Buttona všiml.
„Podle mého názoru se Jenson v minulém roce prodal mnohem lépe než Lewis, od kterého každý hodně očekával. Obě jeho vítězství byla překrásná. Takovýto úspěch by chtěl mít ve svém životopisu každý,“ říká Brundle pro Autosport.
Nicméně další překvapení nepřišla, Hamilton se během roku stále více zlepšoval. „Lewis je asi rychlejším z dvojice, má velkou rychlost. Nicméně Jenson v Abú Dhabí odjel 49 kol na jedné sadě pneumatik, když všichni piloti jeli měnit po 9 až 15 kolech. Dokázal auto dokonale přelstít.“
„Je opravdu zábavné sledovat, jak závodí. S jeho monopostem F1 dokáže jet tak ekonomicky. Dělá mu však problémy, když je auto přetáčivé, vůbec to nesedí jeho jezdeckému stylu. Kdyby se zlepšil v kvalifikaci, tak by Hamiltonovi nastaly těžké časy.“
V Turecku mezi oběma došlo na menší souboj
Můžeme tedy být napjatí, jak se to mezi dvěma Brity v jednom týmu vyvine. „Ke konci sezony na tom byl Lewis trochu lépe. Opravdový duel mezi oběma jsme neviděli. Vychází spolu dobře. Není však žádný důvod, tak dobře si s týmovým kolegou nebo jiným jezdcem z F1 rozumět.“
„Kdyby se tedy oba jednou opravdu utkali, tak by to mezi nimi mohlo nabrat úplně jiné obrátky. Stačí si jen vzpomenout na duel v Istanbulu a mimiku Lewise na podiu. Jenson ho předjel, ale Lewis to nečekal. To byla taková předtucha toho, co by se mohlo stát.“
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.