Jenson Button byl po nevydařené VC Koreje nucen připustit, že obhajoba titulu z roku 2009 je už letos prakticky nemožná. Úřadujícímu mistrovi světa se dnešní Grand Prix vůbec nepovedla, prostratégoval přezouvání na gumy do přechodných podmínek, poté ho Sutil málem sestřelil z tratě, tomu mistr světa zabránil pouze duchapřítomným uhnutím do trávy, a na konci se roztočil.
Do závodu přitom Button startoval ze sedm0 příčky, jenže po žádném získaném bodu v Koreji je Jenson už téměř bez šance. Matematicky ji sice jezdec týmu McLaren stále má, ale zisk titulu by byl už spíše dílem velkého štěstí. „Nemůžu si pomoci, ale musím se smát, opravdu. Tohle byl nejvíce nesmyslný závod, který jsem kdy jel. Neměl jsem žádnou přilnavost, proto jsem byl tak pomalý. Upřímně jsem byl nejpomalejším na celé trati, strašně jsem bojoval s blokujícími se koly při brždění,“ popisuje svoji noční můru Button.
„Pokaždé, když jsem šlápl na brzdy, tak se mi zablokovala kola. Nemohl jsem do zatáček pořádně dobrzdit. Auto prostě jelo rovně. Byl to strašný den. Měl jsem mírně neobvyklé nastavení, ale ne zas tak. Myslím, že závod měl být zastaven dřív, poslední kola už bylo opravdu hodně šero.“
Na otázku, zda-li stále věří v obhajobu titulu, Jenson odpověděl takto: „Ne, opravdu ne! Ve skutečnosti, abych mohl titul ještě vyhrát, tak by museli mít všichni jezdci přede mnou poruchu. To ale není reálné.“
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.