Charakteristika nového okruhu v Jižní Koreji by měla vyhovovat McLarenům. Lewis Hamilton doufá, že se tento předpoklad potvrdí i v nedělním závodě, na který se jako spousta jeho kolegů připravuje na simiulátoru.
Velká cena Koreje se za týden pojede poprvé. Kolem jejího hladkého průběhu nadále vysvtávají otázky. Lewis Hamilton se však soustředí spíš na to, jakého výsledku může ve svém McLarenu dosáhnout.Brit stále nevzdal naděje na zisk titulu mistra světa a poslední tři závody pro něj tedy budou extrémně důležité.
„Jezdil jsem korejský okruh na simulátoru a mé první dojmy byly extrémně pozitivní. Na papíře to vypadá, že by trať měla našemu vozu velmi dobře vyhovovat. V prvním sektoru půjde hlavně o rychlost na konci rovinek a dobré výkony pod silným bržděním, což jsou klíčové charakteristiky našeho vozu. Prostřední sektor je rychlý a plynulý, to je místo, kde potřebujete dobře vyvážené auto se slušným přítlakem. Konec kola je pomalejší a užší, pořád ale půjde o rytmus a plynulost. Pokud bude povrch tratě hezky přilnavý, čeká nás zábavný první závod v Koreji,“ zhodnotil Hamilton.
Povrch trati je jedním z témat, které vyvolává na čelech závodníků ustarané vrásky. Korejský okruh je dostavován narychlo a jezdci mají strach, že by se to na kvalitě povrchu trati mohlo projevit. Jenson Button připomněl, že problematických záležitostí je v Koreji víc.
„Mohlo by se objevit několik neočekávaných potíží, jak to u nových okruhů bývá. Nemusí se jednat přímo o trať jako takovou. Jsem si ale jistý, že týmy a jezdci budou spolupracovat s organizátory, aby si byli jistí, že závod bude úspěšný,“ řekl Button.
Kralující mistr světa se na novou trať těší. Podle něj to bude pro piloty výzva a dočkáme se i předjíždění.
Nově vystavěný okruh v Koreji kombinuje různé charakteristiky (obrázek: Formula1.com)
„Korejský okruh vypadá opravdu zajímavě, je to směs různých charakteristik a zdá se, že tam bude několik velmi dobrých příležitostí k předjíždění, například na konci tří hlavních rovinek, ale možná také mimo ideální stopu v zakrouceném posledním sektoru. Trať vypadá poměrně rychlá a zdi jsou blízko, takže to podle mě bude zajímavá výzva,“ okomentoval Button.
Podle kolegy Lewis Hamiltona McLaren do Koreje přiveze další vylepšení na své vozy. „Udělali jsme nějaká vylepšení na dílech, které jsme v Suzuce testovali a vypadá pravděpodobně, že v Koreji pátek pojedeme s novými částmi,“ potvrdil Button. McLaren tak zůstává jednou z mála stájí, které ještě pokračují ve vývoji letošního monopostu.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.