Jenson Button vstupuje do zbývajících 4 závodů letošního šampionátu přesvědčivě, odpočatě a spokojeně, přestože je momentálně na posledním místě z pětice jezdců, kteří bojují o vítězství. Loňský šampión nevyhrál již od Velké ceny v Šangaji, která se jela v dubnu a na lídra Marka Webera ztrácí 25 bodů. Je však přesvědčený, že to není žádný důvod k panice.
Když byl během rozhovoru pro svůj web dotázán, zda se cítí zklamaný, Button odpověděl: „Jistý, odpočatý, spokojený, jsem velký optimista – mohu podruhé za sebou vyhrát šampionát! Již jsem ho jednou vyhrál a udělám proto všechno, abych titul obhájil. To je hlavní důvod, proč jsem ve Formuli 1, a to je důvod, proč jsem v týmu McLaren Mercedes – využiji tuto velkou příležitost.“
McLaren během Velké ceny Singapuru nemohl přímo bojovat o vítězství s Ferrari a Red Bull, ovšem Button je přesvědčený, že to pro získání titulu v letošním šampionátu nemělo tak velký význam.
"Bylo to trošku frustrující, že jsme neměli dostatečnou šanci bojovat s Ferrari a Red Bullem, ale očekávali jsme to,“ řekl Brit. „Singapur vyžaduje největší přítlak ze všech tratí letošního šampionátu, takže to nebylo místo, na které by náš monopost mohl dosáhnout nejlepšího umístění. Myslím, že následující čtyři závody budou hodně zajímavé, jistě ukáží naši velkou sílu, značný potenciál našeho vozu.“
Jenson vyvrátil jakýkoliv náznak toho, že by Singapur v bitvě o letošní titul byl rozhodující. "Je to legrační, protože každý závod je důležitý a všechny dobré výsledky se počítají, ale nemyslím si, že můžeme každý závod objektivně považovat za rozhodující pro výhru šampionátu; je to víc o rychlosti, jakou podáváte v celém šampionátu,“ řekl Button.
"Myslím si, že Singapur ukázal skutečnost, že zbývající závody budou mít pro zisk titulu větší význam. OK, Fernando měl dva dobré závody, a nachází se uprostřed pořadí, ale Lewis Hamilton ztratil poslední dva závody, ovšem je stále v boji o vítězství a se Sebastianem jim ještě zatopíme.“
"Myslím že nový bodový systém zvětšil rozdíly, ale vždy se ptám, jak by to celé vypadalo při loňském způsobu bodování: Podle něho bych byl 10 bodů za Markem Webberem a Lewis 8 - 9 bodů za ním. A to se čtyřmi závody do konce nic neznamená. Když uvážíte, že 25 bodů dostanete za vítězství, jeví se to hodně, ale přehlednější je loňský způsob bodování. Snadněji se to počítá. Jak jsem řekl, jeden závod nic neznamená, je důležité domů přivézt body z každého závodního víkendu," dodal Button.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.