Jenson Button vstupuje do zbývajících 4 závodů letošního šampionátu přesvědčivě, odpočatě a spokojeně, přestože je momentálně na posledním místě z pětice jezdců, kteří bojují o vítězství. Loňský šampión nevyhrál již od Velké ceny v Šangaji, která se jela v dubnu a na lídra Marka Webera ztrácí 25 bodů. Je však přesvědčený, že to není žádný důvod k panice.
Když byl během rozhovoru pro svůj web dotázán, zda se cítí zklamaný, Button odpověděl: „Jistý, odpočatý, spokojený, jsem velký optimista – mohu podruhé za sebou vyhrát šampionát! Již jsem ho jednou vyhrál a udělám proto všechno, abych titul obhájil. To je hlavní důvod, proč jsem ve Formuli 1, a to je důvod, proč jsem v týmu McLaren Mercedes – využiji tuto velkou příležitost.“
McLaren během Velké ceny Singapuru nemohl přímo bojovat o vítězství s Ferrari a Red Bull, ovšem Button je přesvědčený, že to pro získání titulu v letošním šampionátu nemělo tak velký význam.
"Bylo to trošku frustrující, že jsme neměli dostatečnou šanci bojovat s Ferrari a Red Bullem, ale očekávali jsme to,“ řekl Brit. „Singapur vyžaduje největší přítlak ze všech tratí letošního šampionátu, takže to nebylo místo, na které by náš monopost mohl dosáhnout nejlepšího umístění. Myslím, že následující čtyři závody budou hodně zajímavé, jistě ukáží naši velkou sílu, značný potenciál našeho vozu.“
Jenson vyvrátil jakýkoliv náznak toho, že by Singapur v bitvě o letošní titul byl rozhodující. "Je to legrační, protože každý závod je důležitý a všechny dobré výsledky se počítají, ale nemyslím si, že můžeme každý závod objektivně považovat za rozhodující pro výhru šampionátu; je to víc o rychlosti, jakou podáváte v celém šampionátu,“ řekl Button.
"Myslím si, že Singapur ukázal skutečnost, že zbývající závody budou mít pro zisk titulu větší význam. OK, Fernando měl dva dobré závody, a nachází se uprostřed pořadí, ale Lewis Hamilton ztratil poslední dva závody, ovšem je stále v boji o vítězství a se Sebastianem jim ještě zatopíme.“
"Myslím že nový bodový systém zvětšil rozdíly, ale vždy se ptám, jak by to celé vypadalo při loňském způsobu bodování: Podle něho bych byl 10 bodů za Markem Webberem a Lewis 8 - 9 bodů za ním. A to se čtyřmi závody do konce nic neznamená. Když uvážíte, že 25 bodů dostanete za vítězství, jeví se to hodně, ale přehlednější je loňský způsob bodování. Snadněji se to počítá. Jak jsem řekl, jeden závod nic neznamená, je důležité domů přivézt body z každého závodního víkendu," dodal Button.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.