Týmy Renault a Mercedes dostaly od komisařů po Velké ceně Maďarska pokuty za nebezpečné jednání v boxech. Obě stáje zaplatí po padesáti tisících dolarů.
Renault dostal trest za nebezpečné vypuštění jezdce na trať. Robert Kubica vyjel ze svého stání přesně v moment, kdy k mechanikům na vedlejším stání přijížděl Adrian Sutil na Force Indii. Vozy se srazily a Sutil musel ze závodu odstoupit.Kubica pokračoval pouhých osm kol, než musel kvůli technickým potížím také závod ukončit. Stihl si však ještě vybrat desetivteřinovou stop´n´go penalizaci. O peněžní pokutě pro celý tým rozhodli komisaři až po závodě.Mercedes byl potrestán stejnou částkou jako Renault, ovšem za jiný prohřešek. Téměř ve stejnou chvíli, kdy se odehrála srážka mezi Kubicou a Sutilem, vypustil německý tým Nica Rosberga s uvolněným pravým zadním kolem. Kolo se po pár metrech oddělilo od vozu a vletělo mezi mechaniky. Před garážemi se to jen hemžilo lidmi, probíhala právě fáze safety caru a spousta týmů ji využívala k přezouvání. Uvolněné kolo, které se po pár metrech vymrštilo do vzduchu, zasáhlo mechanika Williamsu. Vyvázl bez větších zranění. Také německý tým za tento incident zaplatí padesát tisíc dolarů. Podobný problém se taktéž na Velké ceně Maďarska loni stal u Renaultu, když se Alonsovi na trati uvolnilo po vyjetí od mechaniků kolo. Španělský pilot však na třech kolech objel okruh a zajel do boxů, za což byl tým potrestán vyloučením z následující velké ceny. Renault se tehdy proti trestu odvolal a ve Velké ceně Evropy nastoupit mohl.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.